奇瑞一年两次被动召回，瑞虎8 PLUS在列

进入下半年以来，汽车行业已进行了5次召回，频次还是比较密集的。9月2日，奔驰宝马奇瑞等车企发布召回计划，奇瑞汽车召回数量超7.6万辆，明星车型瑞虎8 PLUS现身召回行列，这已是奇瑞今年第二次被动召回。

奔驰是召回队伍的“常客”，不说每一期必见，但也是经常看到。有人说，这是豪华车对消费者负责的表现，也有说这是产品质量不过关表现。不管大众说啥，都没有影响奔驰的销量，而且为北汽贡献了97%营收，BBA就是这么任性。

因车辆的转向柱模块电气插头上的安全密封件未正确安装，可能会松动，梅赛德斯-奔驰（中国）召回13辆进口奔驰S，看似只是一个密封件但是可事关行驶安全，不仅会影响行驶系统，还可能引发安全气囊、换挡等功能。

宝马（中国）此次召回了K1600系列摩托车，属于今年3月4日发布召回活动的扩大召回，当时召回数量是573辆，此次召回478辆，均是因为车辆后减震器处的铰接拉杆达不到设计的强度。

随着消费观念转变，摩托车再次成为比较喜爱的车辆，所以车辆安全也是格外引人关注。宝马、本田等摩托车都进行过召回活动。

除了奔驰和宝马外，捷豹路虎也有召回计划。包括1761辆进口2021-2022款捷豹F-PACE，以及4660辆进口2022-2023款捷豹F-TYPE、路虎发现、揽胜运动、揽胜星脉、卫士，涉及到的车型比较多。

捷豹路虎此次召回的原因涉及到两个，车辆因尾门尾灯零件装配规格不符和前排座椅安全带预收紧器在制造过程中受损，尾灯无法正常工作和安全带失效，都能导致安全隐患。值得一提的是，奇瑞瑞虎8 PLUS同样是因为尾灯问题召回。

因尾灯电路板贴片制造问题，可能导致尾灯闪烁或尾灯不亮，奇瑞汽车召回8007辆瑞虎8 PLUS，虽然瑞虎8 PLUS召回描述比较隐晦，因为是同批次召回，而且是同一集团生产，这难免让人联想到，两者用的配件是不是一致？

同时，奇瑞汽车还大规模召回了瑞虎3x，瑞虎3X是2016年上市的一款小型SUV，搭载1.5L发动机，主打年轻消费者市场，但是销售并不理想。因空调系统散热器芯生产过程装配不一致，将召回68353辆，几乎囊括了瑞虎3X自上市以后三年间销量。

下半年，汽车召回活动以合资和豪华品牌为主，自主品牌很少涉及到，为数不多的有吉利、比亚迪等品牌，所以奇瑞此次召回也是“稀客”。今年以来，奇瑞共计进行了三次召回，其中1月份进行的艾瑞泽5召回规模最大，涉及到12万辆问题车型。

相对不少车企主动召回，解决问题减少安全隐患，奇瑞汽车的召回并不怎么光彩。今年进行的三次召回活动，有两次都是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。换句话说，都不是“自愿”召回，不召回就要被调查，不得不召回，其根本不是解决问题，而是躲避相关机构的调查。