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今年7/20号，本田日本原厂发表各界期盼已久、也就全新是第11代思域Type-R前驱钢炮，在维持采用涡轮汽油引擎与六速手动变速箱配置，让热血车迷振奋不已。 实隔约莫一个月，北美原厂也于近日，接续公布美规版本产品信息。 尽管因为环保法规缘故，输出稍微较日规、欧规版本稍弱，不过319PS输出实力，却是有史以来最强悍本田美规市售车型，预计最快新车将于今年秋季于当地上市，与美国消费者相见欢。
动力系统方面，11代思域Type-R搭载经改良后、代号K20C1的2.0升VTEC Turbo四缸涡轮汽油引擎，在与6MT变速系统搭配下，可提供319PS最大马力，尽管此般数据，仍较前代欧规FK8 Type-R的320PS略为逊色，然而2，600~4.200rpm所迸发之42.8kgm扭力峰值，却比Fk8 Type-R还要多出2kgm。 据原厂表示，提供修改引擎集气箱大小、形状，以及涡轮叶片数量，使得涡轮得以在更广引擎转速区间内作动，再匹配上更富效率排气系统（附主动阀门），造就更强悍性能实力。 原厂也换装更大进气格栅、大水箱，以及大直径水箱风扇等，有助延长引擎使用寿命。
此次这具六速手动变速箱还导入转速匹配（退档补油）功能，进而确保车辆在进入弯道时，能完美降档与维持顺畅之动力衔接性。 且另一方面无论是排档杆耐用度与档位行程，都经过原厂进一步改良，搭配上前轴LSD限滑差速器，可说是促成今年四月，思域Type-R于日本铃鹿赛道，刷新量产前驱车最速单圈纪录最佳利器。
美规思域Type-R外观基本上与早前日规版本并无不同，车头改走低调沉稳风格，不过在导入视觉张力强烈之黑色网格水箱护罩、引擎盖散热孔，仍可拼凑出相当霸气造型氛围。 此外，水箱罩内部红色本田厂徽、Type-R金属徽饰，则有画龙点睛效果。 车身配色带来五种涂装，包含招牌Champion White冠军白、Rallye Red拉力红、Boost Blue推进蓝、Crystal Black Pearl黑色珍珠水晶，与新增Sonic Grey Pearl音速珍珠灰车色。
车尾配有大型黑色固定式后扰流尾翼，与三出排气尾管，保险杠下缘则配备黑色大型扩散器。 轮圈采用19寸五辐双肋黑色涂装设计，内部鲜红色涂装Brembo刹车卡钳则若隐若现。
此代思域Type-R首度带来本田 LogR数据纪录器，除提供车辆实时性能信息，还可分析数据自动评分驾驶技巧。 再者，还可记录赛道单圈时间，精进自身驾驶技巧。
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