这么智能吗？这辆车的系统还能计算并学习驾驶者的开车习惯？

电动汽车的续航能力是许多人在买车前最主要考虑的因素，毕竟充电站的密集程度以及普及率都没有加油站那么高。而且现在各种电车在驾驶到快没电时的反应也不同。虽然有些电动汽车会在电量不足时提醒大家，但还是得快速找到充电桩，因此电车的电量不足时的还能继续行驶的里程也备受关注。

有网友针对宝马i4 M50在电量不足的情况下做了相关的行驶测试，没想到当仪表盘上的电量显示为0%的时候，i4还可以行驶近20公里。这对于一辆电动车来说，简直就是“救命”的里程，看来原厂对于电动车还是有一定的保护措施，让车主们在电量终结的紧要关头也有较为充足的时间做下一步准备。

其实一直以来宝马 i4 M50是略带争议性的车型，一方面它展示了宝马在电动汽车领域的能力，另一方面这辆车并没有那么浓烈的M Power色彩。不过这辆车配备了双马达系统，拥有400kW的最大功率，这个功率真的相当抢眼了。

强劲的动力当然少不了电池的支持。它的电池是宁德时代为宝马独家定制的，配合了第五代BMW eDrive电池包装载方案，让电池容量为83.9kWh，最高续航里程可达560公里。虽然这个续航能力在纯电车领域没有特别强，但是该车辆的系统会不断计算并学习驾驶者的开车习惯，因此车辆显示的续航里程会更贴近实际，不会出现虚标电量的情况。

值得一提的是i4 M50直到电量低于12%的时候，才会开始限制Boost功能的使用，这意味着在这之前你都可以使用最大功率来驾驶车辆。这辆车的电池电量剩余9%时，中央车载娱乐系统屏幕就会跳出“是否附近显示充电站”的选项，及时提醒车辆需要补充电量，不过在此情况下，车辆依旧可以正常行驶35公里。

i4 M50要直到电量剩余2%，或者是剩余里程低于10公里的时候，才会开始限制马达功率，此时马达仅有75%的功率输出，剩余1%的时候则仅有一半的功率输出，并且逐渐降低。

话说回来，汽车在电量过低时行驶会产生各种问题。因此树哥提醒大家，汽车的电池低于20%时候得立马寻找就近的充电站充电，这样不仅可以及时缓解“里程危机”，同时还可保护锂电池系统，让汽车寿命更长久。