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百年前，福特T型车让汽车走进了千家万户；百年后的今天，福特也在“普及汽车”。只不过在当下，福特所做的事，便是让豪华车不再高高在上，而是以更加亲民的姿态，让更多人获得越级享受。
2022年8月10日，福特全新探险者正式开启预售，在半个月之后的成都车展，全新探险者迎来西南首秀。作为一台预售价在30.98-37.98万元区间的中大型SUV，全新探险者给不少朋友留下了“能正面硬刚七十万级豪华SUV”的印象。此番印象到底是从何而来？全新探险者的越级是“表面功夫”还是从内而外的升级？在实车上，我们找到了答案。
看上去像游艇？坐着也很像！
在以前，福特的大尺寸SUV也好、大尺寸皮卡也罢，它们吸引人的元素，更在于大尺寸带来的气场。
事实也的确证明，大家都喜欢大车。不过在今天，我们的审美有所改变，福特的设计之道也在进步。
探险者这个大块头，在今天变得精致了起来。
经典的游艇式车身设计，其核心不仅在于健硕的尺寸，同时也在于变得更加精致。
例如在改款之后，新车的格栅、前后车灯均做出了相应的设计优化，使其看上去更有时代气息，符合当下消费者对于精致感与科技感的追求。
在车辆内部，探险者的也是朝着这个方向去进化的。
首先，探险者有着冠绝同级车型的尺寸与空间。5063mm的车长、2004mm的车宽，再加上3025mm的轴距，让这台大家伙几乎比同价位的大众揽境、别克昂科旗等车型大了一圈。即便是七十多万的奥迪Q7摆在它面前，空间也没有探险者宽敞……
宽敞的空间是这辆车的基础，如何在这样的基础上真正能媲美七十万级别的豪华质感？这就需要长安福特好好去思量思量了。
全新探险者内部的第一大变化，就是更加人性化。
横向的巨屏替代了曾经的纵置屏幕，空调控制按键也从屏幕中剥离了出来，对盲操作更加友好。而在视觉层面，更宽的屏幕在显示效果上同样出色，甚至还能为副驾驶的乘客提供一个移动的影音空间。而且在B&O音响系统、高效静音设计的基础上，在观影时的沉浸式程度，也能不亚于专业的电影院。
当然，要想沉浸式体验丰富的娱乐功能，那必须坐着舒服才行。
为此，Dinamica超纤维环保麂皮及福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花/定制打孔工艺全粒面真皮，出现在了探险者的配置单中。符合人体科学的设计，再加上更加温润、舒适的皮革，足够让你在看完一场电影之后，还意犹未尽。
有了沉浸式豪华体验之后，它也能带来沉浸式科技体验
在几乎所有车迷的印象中，福特是一个很有“Old School”风格的车企。特别是在豪华车型中，它喜欢很多老套但是又真的豪华的东西，例如皮革与实木……久而久之，福特的豪华车，或许会给人一种“跟不上潮流”的感觉。
但实际上并非如此，因为在全新探险者的内部，除了提供老派豪华风之外，它也带来了关于科技的新体验。
基于福特全新的FNV电子电气架构，新车的算力得以提升，智能座舱和智能驾驶辅助系统的性能也得以提升。
SYNC+2.0智行互联系统，不仅通过横向巨幅屏幕和丰富的网联功能如在线音乐APP、在线视频APP等，让车内的娱乐方式多种多样。同时，它的语义语音识别精准度也达到了98%，在开车的时候，如果想要控制多媒体系统或者车内的相关配置，能动口，就可以做到尽量不动手。
其实相比于智能座舱系统的科技升级，探险者在智能领域升级的重点，在于车辆智能驾驶体系的全面革新。
在以往，新车搭载的智驾辅助功能就不少，主动刹车、车道保持、自适应续航等功能，基本上就可以满足日常的驾驶之需。
但是在今天，大家都在拥抱更高阶的智驾体验。全新探险者其实也不例外，这辆车实现L2+级高级智驾的基础，在于理念的创新。举个简单的例子，以前的智驾系统，依靠的是车辆本身的感知元件和数据处理、执行机构。但是在全新探险者上，通过V2L技术，可以借助外部的力量来实现高阶智驾。
简单来说，V2L相当于为探险者“开了天眼”。例如高速行驶时，如果前方路段有特殊状况如道路施工、极端天气等，系统就可以通过路面上的车路协同基础设施来提前预判并做出规避的操作，提升安全性；而在通过城市道路的红绿灯时，V2L系统还能收到红绿灯的读秒信号，预判车辆应该以怎样的速度通过，从而让车辆行驶得更加平稳、舒适。
论机械素质，还得是探险者更有诚意
其实说到豪华越级的问题，我们聊过设计、聊过智能，但是不得不承认的是，最能体现一辆车豪华的地方，还得是车辆的核心机械品质。动力性能，不仅决定了车辆跑得是否足够快，也决定了行驶过程中的顺畅性如何、底盘表现，不仅决定车辆的通过性能力，同时也决定着车辆的操控手感和驾乘舒适度……因此，豪华车的核心价值，依然在于三大件。
在合资品牌的同级车型中，探险者不仅是更大的存在，同时它也是唯一一台采用豪华纵置平台的车型。
与奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一样的纵置平台，可以让车辆前后获得50:50的“黄金配比”，为车辆提供更稳的转向姿态和更高的灵活性。
而在动力层面，长安福特引入的全新探险者虽然并未配备海外的V6发动机，但是与Mustang同款的2.3T+10AT动力组合，也带来了更优于其他车的表现。276Ps马力、425N·m扭矩，搭配10AT变速箱高效且平顺的传动，足以让这台重达两吨的大家伙在7.6秒内完成零百加速。
在强大的动力之下，全新探险者似乎就是一台“天选”的旅行座驾，因为它的底盘也足够强韧。
这辆车采用了以多片离合器进行传动的智能四驱系统，四驱、两驱切换可以做到毫秒级。而且，搭配TMS地形管理系统，它甚至还可以实现高度自动化的越野，面对泥泞、湿滑路面和岩石沙地，只需要用手一拨，即可实现精准的四轮扭矩分配，让行驶更加平稳、脱困更加迅速。
而为了适应全地形的使用场景，全新探险者不仅在前后悬架的下摆臂上采用了高强度铝合金结构。同时在白车身结构中，还广泛采用了强度高达1700兆帕的冷萃马氏体钢和强度高达1300Mpa的高强度钢材。不管是国内的C-NCAP还是国外的IIHS和NHTSA碰撞测评中，这一代探险者都拿到了最优评价。从城市到荒原，全新探险者能带来的安全感，自然也是不少同级车型甚至是豪华车型所不能比拟的。
结语
目前，全新探险者已经开启了预售。值得一说的是，新车在产品力全面进化、革新的同时，其售价也在不断下探。30.98-37.98万元的预售价区间，已经要比现款车型更加便宜。通过高配高质低价格的战略，我们也不难发现，长安福特是真正用心在做“普及豪华车”这件事。并且我们也有理由相信，随着新车的上市，全新探险者也会成为细分市场下的“销量王”。
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