江铃福顺轻客凭何征服23.8公里山路、181个弯道？

8月28日，刚刚上市的全新轻客江铃福顺在号称“成都秋名山”的蒲虹公路进行了实地路测。全程23.8公里山路，挑战181道弯，江铃福顺仅耗油1.99L，将节油性发挥到了极致！

现在小编就带领您，近距离感受一下江铃福顺这款车，它的驾乘体验到底是怎样的一种感觉。

家族式外观，轻客全新标杆

江铃福顺的前脸设计紧跟福特家族的最新风格，下沉式的大U型格栅开口设计，盾牌式的黑色蜂窝状中网，竖向几何构建的前大灯棱角分明，炯炯有神。新车内饰大气简洁，风格沉稳。

2.0T柴油发动机，动力强、适用各种路况

江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台 2.0T柴油发动机，最大功率107kW，峰值扭矩355Nm。复杂路况依然可以如履平地。

这款发动机经过累计8221小时的台架耐久验证，确保发动机在各种恶劣环境下具有优秀的可靠性和耐久性。

在整个驾驶的途中，江铃福顺爬坡稳，动力强，不用担心对于复杂路况的通过性问题。

平原地带百公里油耗低至7.7L，比同级其他车型节油2%。极致的省油特性，才奠定了此次挑战成功的基础。

在此次的试驾过程中，为了保证挑战的可信性，官方通过外挂油箱实时观测用油量，最终，江铃福顺行驶23.8公里山路、挑战181道弯后，用油仅1.99升。众所周知，山路行驶是最耗油的，而且还是一辆轻客，这样的低油耗是相当惊喜的。

前置后驱全程经济时速， 德国格特拉克6速手动变速箱，传递效率高达98.5%，换挡平滑，低速大扭矩全程山路也不会存在爬坡无力的情况。很强的全地形能力，同时也提供更强的运载能力。

可以说在保持强大动力的前提下还能有如此低的油耗，完全打破了我们对于轻客的认知。

在穿越山路的过程中，每一个上坡或者弯道，踩多少油门就有多少感觉，响应速度够快，给油没有突兀感，整车的操控感和我们驾驶员自身的心理预期相匹配，配合性好。

针织座椅、快速制冷，驾乘舒适，更安心。

内饰方面，织布座椅的面料不仅舒适而且耐脏，加上大面积大头枕设计，主驾驶座位手动6向调节，双扶手的设计，在整个驾驶体验当中，没有过多的疲惫感，尤其是腰托的设计，大大减少了行驶途中脊椎的压力。

环境温度43°，暴晒一小时，打开空调降温到25°只需要15分钟。快速制冷的空调系统，主要得益于高性能冷凝器，在驾驶的途中也可以让车内温度稳定在一个舒适的区间上。

多功能方向盘集成了仪表盘翻页、收音机换台等功能，驾驶途中手握感更加的柔软舒适，电镀装饰件，整体精致亮眼。

六档手动挡变速箱，换挡平顺。在这次挑战的过程中，全程下来我的感官体验主驾驶座位活动空间大，不会让我在驾驶的过程中，让身体过于僵硬的维持在一个狭小的空间里。

无论是在高速上车速提到100km/h,还是在山间弯路保持低速行驶，江铃福顺的怠速噪声51分贝左右、匀速100码时的噪声72.5分贝左右。静谧的行车体验，让我们这次的试驾活动更加专注。

大空间、多板簧，承载力更强

这款车传承Ford经典底盘，在57年的轻客底盘调教经验下，江铃福顺跑山路的操控性十分稳健，最大爬坡度极限大、滤震、降噪性能优秀。所以在此次试驾的过程中，无论是爬坡、转弯，江铃福顺都相当的平稳，可以得出这款车的车身稳定性很好。

后桥设计承载短轴位2.1T（两片板簧），长轴3T（三片板簧），我们在轻载的时候它是由单片钢板工作，重载的时候两片钢板同时工作，承载能力更强。后钢板弹簧片宽：76.2mm，单片板簧厚度最厚：21mm，后桥板簧复合刚度较竞品强15％。

货厢造型方正，空间利用率高。短轴中高顶车型的货箱容积有7.3立方米，内部高度最低1700mm，车内装卸货不需要弓着腰。长轴高顶厢式运输车的车身尺寸同级别最大，载货空间达到11.2立方米，车辆具有较好的兼容性和适用性。

这车很适合改房车，全家旅行时一家三口休息、吃饭完全够用。

合资品质，让人放心、安心

据悉，全新江铃福顺是在江铃与福特的合资平台打造而成，拥有合资品质。其宝钢车身结构用料扎实，宝钢的覆盖率达到了32％。全车配合环保水溶性油漆，防生锈、防腐蚀大大的增加用车周期。

全系标配ABS+EBD电子安全系统、4个倒车雷达传感器；主/副驾驶座标配安全气囊、三点式安全带；此外车辆还配备了胎压检测、车内中控锁、高位刹车灯等安全配置。

结束语：

此次试驾，江铃福顺挑战有着“成都秋名山”之称的蒲虹公路181道弯，成功完成23.8公里的盘山公路用油仅1.99L！成为“大世界基尼斯纪录”的创造者。不管是在动力性能、爬坡性能、油耗方面及噪音控制方面，都展现出了不错的表现。对于这款全新江铃福顺车型，卡友们觉得满意吗？