与途昂同平台，预售50万起，起步2.0T，奥迪Q6

要说起上汽奥迪出品的车型，定位中大级轿跑的奥迪A7L，算是热度比较高的车型，但因为设计的缘故，也引起了不小的争议。而如今上汽奥迪为了扩大产品线，进一步提升了自身在国内市场的竞争力，又开始进军燃油SUV阵营，定位中大型SUV的奥迪Q6，目前正式开启预售。不过和途昂同出自MQB平台，成为了很多车迷朋友吐槽的重灾区，再加上预售起价高达50万，也劝退了一部分潜在消费者。那么奥迪Q6真的就是换壳途昂吗？是否配得上豪华二字呢？针对这些比较尖锐的问题，下面小编就来聊聊自己的看法。

对于奥迪Q6的外观设计以及气场，平心而论，还是很符合国人审美眼光的。首先采用了奥迪最新设计语言，无论是大灯造型还是进气格栅样式均和现款奥迪车型划清了界限，看起来有着很强的前卫豪华气息。并且作为上汽奥迪旗舰SUV的奥迪Q6，有着傲人的身板，也进一步提升了前脸的气场和档次。

来到奥迪Q6的车身侧面，给人的第一感觉就是够大。毕竟有着将近5米1的车长，再加上流畅舒展的线条设计，营造出很是浓郁的大气硬派氛围。即便是和奥迪Q7比气场，作为后来者的奥迪Q6也丝毫不逊色，甚至要比起奥迪Q7更能博得主流消费者的好感。

多辐条造型的铝合金轮圈，表面采用了纯黑涂装，体现出不俗的运动性能属性。高配版本使用21英寸轮胎，轮胎规格为265/45 R21。不过根据有关媒体报道，低配和中配版本则会采用19英寸和20英寸轮胎。说实话，如果能够全系标配21英寸轮胎，奥迪Q6势必会赢得更多消费者的认可，再怎么说预售起价达到了50万，19英寸轮胎实在影响了外在造型的协调性。

至于奥迪Q6的车尾，整体设计还是比较有辨识度的。延续了中大型车奥迪A7L的贯穿式尾灯组合，将镜头拉近来看，尾灯中间位置还进行了内凹设计，看起来立体感十足。配合高大厚实的车身轮廓，还是那句话，和前脸造型一样，气场挑不出毛病。但要说起略有瑕疵的地方，那就是采用隐藏式排气布局，弱化了这类车型该有的霸气。

内饰方面，奥迪Q6所给我们的新意还是挺足的，虽然依旧是前卫至上的中控座舱理念，但和目前家族式风格大有不同。采用大量曲线设计进行勾勒，更有动感气息可言。悬浮样式的中控显示屏，其布局倾斜于驾驶者一侧，实际操作起来，对驾驶员比较友好。至于方向盘和挡把造型，相信大家都不陌生，辨识度高的同时，握起来的手感也表现不错。航空挡把后方设计有无线充电功能，使用起来比较方便。

空间部分，中大型SUV定位的奥迪Q6，其车身轴距达到了2980mm，并且除了常规的7座布局以外，高配版本还提供2+2+2的6座布局。根据个人的静态体验，抛开其它方面不变，奥迪Q6的乘坐舒适性及体验，算是奥迪SUV阵营中比较拔尖的车型了。即便是同级车型诟病最多的第三排座椅，坐进去也没有那种压抑的感觉，只要是身高体重比较匀称的朋友，就算长途乘坐也能确保基本的舒适性。

后备厢布局十分规整，第三排座椅不放倒的情况下，容积为286L，放倒后能够拓展至2398L，实用性无需多言。

最后来看看奥迪Q6争议最多的硬件方面。全系搭载2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T V6三款发动机，2.0T高功率发动机最大功率为265马力，2.5T发动机最大功率达到299马力。其实从2.0T发动机的账面数据分析，能够比较直观看出和大众途昂的差别，要知道，奥迪Q6身上的2.0T发动机，属于大众第四代EA888发动机，奥迪Q6也是国产奥迪首次搭载这一发动机的车型。包括实际性能以及行驶质感，相信奥迪Q6不会让我们失望。

但看到横置布局的时候，对于一些懂车的朋友而言，估计就会失望了。奥迪Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，未采用奥迪Q5L和奥迪Q7的纵置布局，再加上前麦弗逊式悬架结构，实在有些说不过去。或许可以降低成本，但同时也会被大家贴上廉价、不厚道的标签。因此秉承着客观公正的态度来评价奥迪Q6，硬件层次的含金量的确有些拉垮。

综合来说，有着外观大气、尺寸傲人等优势的奥迪Q6，符合国内多数消费者的择车需求，这点毋庸置疑，并且搭载全新一代EA888发动机，也深化了奥迪Q6高端SUV的形象和定位。奥迪Q6虽是和途昂同平台打造，但在发动机以及硬件、调校等方面都有着很大的差异，因此奥迪Q6并非是所谓的换壳途昂。个人感觉，奥迪Q6如果后期终端优惠到位的话，凭借大块头、大空间和奥迪车标等优势，很有可能成为上汽奥迪的走量车型。