艾瑞泽7上市9年后，艾瑞泽8来了，这次能不能打破宿命？

2013年的艾瑞泽7，2016年的艾瑞泽5，这两台轿车，算是奇瑞改变旗下轿车车型延续性所迈出的第一步，旗云、A3、王子等多线程时代，终结之后彻底走下历史舞台。

不过，接下来的9年市场征程里，以性价比著称的艾瑞泽5算是站稳了脚跟，被寄予厚望的艾瑞泽7反倒折戟沉沙，不见踪迹，糟糕的内饰设计和可靠性表现是停产主因。而在9年之后，顶替艾瑞泽7继续征战中端市场的艾瑞泽8正式官宣，不知道这次，奇瑞的宿命，能否改上那么一改？

吸取教训，很重要

相比于艾瑞泽7，艾瑞泽8可以说是已经有了一个神仙开局，原因是一经亮相，其市场热度已经充分高涨，这点是艾5和艾7所没有的。

能引起热度的关键在于艾瑞泽8与此前奇瑞经典保守形象完全相反的造型设计，终于大胆一次的风格为其带来了很好的热度加成。比如大尺寸的进气格栅、增加精致度的点阵中网、立体感加深的雾灯区域设计等，视觉冲击力还是相当充分的。

侧面部分除了轿车一如既往地修长之外，艾瑞泽8加入了性感溜背设计和突出腰线造型等流行元素，让其有了不少运动化和跨界产品的即视感。尾部设计艾瑞泽8在设计上没有太多的加成，采用了贯穿式尾灯和双排气等设计，但即便如此，激进的正面和侧面造型，已经能轻松地完成吸引青睐的任务

内饰放一边，尺寸很关键

来到内饰部分。奇瑞在吸取艾瑞泽7经验教训之后在设计上做出的改动同样影响到了内饰的层级改变，艾瑞泽8在中控上采用了多种流行元素，比如大尺寸双联屏幕，比如贯穿式空调出风口，比如推杆式电子档杆配置等。与此同时，在内饰的色彩设计以及选材上，奇瑞这次的方案也挑不出任何的毛病，也可以当作一个加分项。

正如小标题所言，奇瑞艾瑞泽8在尺寸上在A级产品领域还是有不小优势的。长宽高尺寸为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，对内部空间是一种很好的保证，对其家轿的定位符合度还是很高的。

除此之外，从成都车展现场实拍效果来看，艾瑞泽8后排头部空间并没有因为溜背的处理有太多的妥协，行李舱空间表现和开口尺寸也中规中矩，这对其后续市场表现，应该是相当有利的加成。

1.6T之外，还有很多

对于动力，考虑到现在奇瑞发动机序列的情况，艾瑞泽8最终采用了1.6T+7DCT的组合并没有太过出乎意料之外，当然这套能输出197Ps/290N·m的发动机也是这台年轻家轿在动力上的最大依仗，同时经济性和可靠性，在奇瑞诸多已经搭载的产品上，也是有口碑在的。

除了动力之外，奇瑞为艾瑞泽8在配置层面也做了诸多努力，比如ACC+车道保持的L2级别辅助驾驶，在除了最低配车型上都能见到，比如能增加不少驾驶过程中可玩性的车联网和智能控制系统，奇瑞泽8做到了标配。整体实力，还是比较突出的。

品车识味：

对于相当能打的艾瑞泽8，奇瑞最终在成都车展上给出的预售价为11.4-13.5万元，相对于大多数的同级别合资产品来说，优势还是相当凸显的。不过，即便如此，艾瑞泽8所面临的市场环境早就不是艾瑞泽7时代的状态，同级别的UNI-V、影豹、星瑞等也有着相当不错的产品力，艾瑞泽8这次是否能打破宿命，还是要交给市场去做决断。