别克昂科威PLUS 主打舒适空间

作者：百姓车市
2022-09-01 13:35
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昂科威PLUS它的悬架结构呢，是前麦弗逊后多连杆结构，这个结构就是为了舒适性。在轮胎方面呢，昂科威PLUS使用的是普利司通泰然者，其实这个轮胎也是更加倾向于舒适表现的一个轮胎，一切都是在为舒适努力。

日常开着的感觉，方向盘没有太多路感传递，让你握着开着感觉都很舒服。而且对于车辆的这个方向更好把控，不会受到太大影响。在颠簸路面行驶的时候，因为座椅比较软比较舒服，所以身体也没有感觉到太多的这种颠簸，整体感觉还是比较舒适的。

对于在颠簸路面行驶的时候，底盘方面的感觉是，很有厚重感，隔音，隔振动效果都还是不错的。所以开着也很舒服。

在遇到窄的山路，开起来也是有信心的，如果遇到比较担心一些比较急的弯，看不清楚的话，你可以打开它的360度全景影像，可以大概了解一下周围情况。开着这台超过4米8的车型的时候，不会因为它是一台中型的SUV而感觉到不习惯。相反，可以很快的去感知，这一台车的4个脚角的位置，可以让驾驶员很快的上手这台车。

此项荣誉的获得，体现了权威机构对别克昂科威Plus“宁静舒适”的高度肯定，也是对别克Quiet-tuningTM静音科技的又一次褒奖。

本次中汽研的测试项目包含整车隔音性能测试、整车路噪性能测试，并考虑日常用车场景，分别对城市拥堵、市区工况、高速工况、烂路工况、公园工况进行噪声测试，全面评估车辆静音性能。面对各项严苛的测试，别克昂科威Plus成绩十分亮眼：

在匀速60km/h时速下，别克昂科威Plus车内噪声水平为57.2 dB(A)，与人们在室内正常交谈声音接近，同时，该状态下的语音清晰度为93.9%，意味着不影响车内谈话交流。

在匀速120km/h时速下，测得车内噪声为65.6 dB(A)，同时，别克昂科威Plus在该状态下的车内语音清晰度为78.2%，是很不错的表现，这也意味着即使在高速状态下，车内成员也可以正常交流。

加速行驶车内噪声测评主要是模拟用户在高速路上超车时的场景，该项目在路面平整、车速最高不超过120km/h的前提下，记录发动机转速从2000到4000r/min提升过程中的车内噪声数据。别克昂科威Plus在该场景下的车内最高噪音水平为67.2 dB(A)，较指标要求低了足足6 dB(A)，且车内噪音变化非常线性，最大化降低了对乘客的影响。

值得一提的是，在场外噪音为62.7dB(A)的闹市区测评中，车辆熄火状态下，车内的背景噪音水平仅为31.5 dB(A)，十分优秀，充分展现了别克品牌在车辆静音性方面的深厚功底。

汽车的静音感受，往往会直接影响车内乘客的乘坐体验，很多以舒适性为主的车型，都会十分注重这个环节。而别克则是将NVH从工作上升到工程的地步，以静谧的行驶表现诠释着品牌对于舒适品质的理解。在别克看来，优秀的NVH性能不是单纯的安静，更是车内高品质声学环境的打造。大如路噪、风噪、发动机噪音，小到子系统与零部件的运转声音，都是别克静音工程师日夜奋战的目标。

精心设计，扎实用料，打造静谧座舱体验

别克昂科威Plus采用别克Quiet-tuningTM静音科技，工程师在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78%，并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，通过结构与材料的升级优化，实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振。

阻隔噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，四门均配备了三道密封条，配合尾门密封，带来出色的车身气密性。车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，即使在高速行驶时，车内人员之间仍然可以轻松交流。

降低噪音方面，昂科威Plus采用一系列空气动力学设计，如：飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积，配合智能降阻进气格栅、空气动力学造型外后视镜、尾部一体式鸭尾扰流板等，最大程度降低行驶中的风噪困扰；发动机和底盘系统也同样采用了众多静音科技，如：静音平衡轴系统，有效的降低了噪音和振动；地板、顶棚等区域大量采用LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。

此外，昂科威Plus还采用了方向盘动力吸振器，结合仪表板、手套箱、门板、顶衬和空调控制管道等部位大量采用高档吸音材料，辅之高品质轻质吸声地毯，为其优秀的静音表现再添助力。

全系标配ANC主动降噪科技

别克昂科威Plus全系标配ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪科技，通过扬声器释放与发动机主阶次噪音相位相反的声音，来抵消发动机噪音。ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中ANC处理器可以根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反相位的抵消声波进行释放，通过扬声器进入座舱以抵消噪音，而4个位于顶衬的MIC麦克风，实时捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机鸣鸣声。ANC主动降噪科技的加入，以科技手段有效提升车内声学环境品质，与传统的物理静音方式有效互补。此外，昂科威Plus艾维亚车型还配备Bose音响，并应用第二代Centerpoint®虚拟环绕声技术、SurroundStage®环绕声技术、AudioPilot 2噪音补偿技术，让每一位聆听者均置身音乐中心，享受沉浸式环绕聆听体验。