跨城试驾创酷RS：10万出头的小钢炮，有颜又有脑

从郑州到魏都许昌来回不过200公里左右，一次跨城试驾，让笔者对创酷RS小钢炮有了不一样的看法。作为一款小型SUV，10.99-12.89万元的售价，搭载1.5T发动机，很难想象一款合资车型竟然有如此高的性价比。

这次试驾距离，说短不短，说长不长，期间包含了市区、高速，两种路况，是最常见的用车场景。美系车一直被视为运动、力量的代表，而雪佛兰更是其中的领军人物，加之与生俱来的赛车基因，让创酷RS深受年轻人的喜欢。

1.5T发动机与CVT变速箱的组合，有着184马力的最大爆发，峰值扭矩可达250牛·米，在同级别中名列前茅。这次试驾主要路段是高速行驶，当天是细雨连绵，比平常的试驾场景复杂一些。

笔者认为，越是复杂的路况，才能检验创酷RS小钢炮的真正实力，果然没让人失望。充足的动力储备在雨天的高速中游刃有余，仿佛游龙入海一般。一路上走走停停，在提速超车过程中，油门响应很积极而且逻辑清晰，能够随时随地提供恰当的动力。

坐在后排的同事也表示推背感强烈，而且在变道或者急加速的时候，也不会产生偏离感，整个车身带来的安全感还是令人信服的。由于疫情原因，下高速的时候需要检查健康码，比较缓慢。这时候，AUTO HOLD的作用就体现出来了，只需深踩刹车，不用过多的操作，当然，对于市区堵车同样适用。

另外一个比较实用的配置就是跟车距离提醒，尤其是在这种雨天行驶，视野肯定不及平常，对于安全行车又多了一层保障。

在我们的惯性认知中，合资产品在配置上市能省则省，尤其是在10万左右的产品上，AUTO HOLD和跟车距离提醒在国产车型上很常见，但是出现在创酷RS身上，确实很让人意外。

下了高速距离目的地还有一段距离，由于是第一次来到许昌，并不熟悉道路，最好的办法就是开启导航。通过语音识别控制，最终准确无误地达到了目的地。停放好车辆之后，笔者也有了充足的时间来感受这台小钢炮的颜值。

前脸一看就很有美系车独有的张力，由于借鉴了科迈罗的设计语言，蜂窝式的中网相当凶悍，而且中网的开口尺寸不小，在加上右上方红色的“RS”铭牌标识，更加彰显运动感，力量感十足。

尾部扰流板仿佛帽檐一般，线条流畅圆滑，底部采用了隐藏式排气管造型，尾标位置凸出明显，整体来看，立体感和层次感还是很分明的。

内饰方面，布局简单明了又不乏科技感，三辐式平底方向盘，双联屏造型，10.25英寸的触控屏集成了语音识别控制、地图导航、影音娱乐设施、倒车影像。唯一的小缺点就是AUTO HOLD，每次启动后，需要手动开启，不过也在接受范围之内。

令人想不到的是，创酷RS还配备了主动刹车和前方碰撞预警功能，不得不让人感慨，创酷RS在配置上已经比肩国产车型了。

一直以来，在三大件等机械素质方面，合资产品一直是优势，在内饰配置方面却落于下风。但是创酷RS做出改变，在保持机械素质领先的同时，内饰配置进一步丰富，智能化逐步提升，借鉴国产车型的优势，确实让人难以拒绝。

创酷RS的长宽高为4270*1791*1610mm，轴距为2570mm。严格意义上来说，和常规的紧凑型SUV相比，后排乘坐空间肯定有所不足。但是在实际体验过程中，坐在后排的同事并没有感觉到局促感，由此可见，作为一款入门级代步车，创酷RS是在水准线之上的。

最后：

虽然试驾里程不足200公里，但是创酷RS的表现还是可圈可点的，优秀的驾驶操控性、丰富且智能的科技配置、满足家用的空间组合，都让笔者感受到了这款小钢炮的魅力。当然，还有它的售价，最终决定了创酷RS的性价比，对于年轻人来说，是难以拒绝的。