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不得不说，广汽本田是“本土化”策略最成功的品牌之一。它非常了解自己的优势是什么，同时也异常清晰中国消费者需要什么。所以我们能看到，在其每一款产品上，本田品牌文化与中国消费特质是可以做到最大化共生的。
8月30日，广汽本田致在(ZR-V)的上市，再次验证了这一点。新车推出三款车型，指导价15.99-19.59万之间。
首先我们先来看看，这是一款什么车？它是介于缤智与皓影之间的一款紧凑级SUV产品，从自身目标客群来看，广汽本田在SUV最热销的20万以内市场，要无死角布局。而从竞争对手角度来看，致在(ZR-V)的推出，无疑也是与丰田锐放和锋兰达甚至大众探歌来进行较量。
不得不说，曾经躺赢的德系与日系，也开始卷起来。当然这里不是贬义，卷在一定程度上意味着车企主动出击，不断完善产品，而对于购车者而言，自然是选择更多了。
那么，广汽本田致在(ZR-V)如何锁定更多目标客群，又凭什么在竞品中脱颖而出？
需要明确一点的是，致在(ZR-V)是一款全球车型，而并非针对中国市场的特供产品。其在北美和欧洲已经率先上市，只是来到中国后，在权衡价格及定位后，配置会略有不同
从定位不难发现，致在(ZR-V)是以更酷、更年轻的姿态来迎合年轻人及对品质有所要求的购车者。
整个设计上看，其颇有点时下新能源产品的特质。一改之前大面积的镀铬风格，而是采用了全新熏黑的蜂窝格栅造型，全LED灯组具有流光转向功能，配合大面积亮黑钢琴烤漆套件及18英寸运动轮毂，整体观感时尚里带着一点精英科技味道。尾部还是本田的设计风格，并未大刀阔斧的改动，只是尾灯同样采用了熏黑的设计方式。
在配色上，致在(ZR-V)也较为大胆，推出了同级独有的高档车色——远山岚、炽热黄，以对味年轻人的多元个性选择。另外新车也是中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型，看上去更像灵动。
从车身尺寸上看，其较丰田锐放和大众探歌都有明显优势，但与兄弟车型皓影相比，稍小了一些，差距并不大，除了避免正面竞争外，也是适应其更为流畅灵动的造型设计。
既然是定位为对品质更有追求的年轻人，自然车内的高级感和科技配置，是要做足的。所以说广汽本田更懂中国消费者，原因也就在此。本田致在(ZR-V)在内饰上的亮点颇多。
第一眼，大量软性包裹已经定调了其品质感，而且还特别用上了同级首创的珠光漆高级内饰软材。
配置上，新车搭载了BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。还有后排的隐私玻璃和静电触控式LED阅读灯这些讨喜的小细节，都恰到好处的告诉购车者，这才是精致的应有之义。在人机工程方面是丝毫不用怀疑本田的实力的，像非常开阔的视野、人体工学座椅、魔术空间等等，都会在日后的用车中，逐渐兑现为一种驾驶的喜悦。
智能科技方面，致在(ZR-V)搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统，这在其它车型上的应用都已经非常成熟，无需赘述。
最后一个重点就是本田擅长的操控性能，致在(ZR-V)的表现如何？没有悬念，其依然搭载了本田最为成熟的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱。这套动力系统在当下市场堪称是无敌的，主要是其做到了动力、加速、平顺性及可靠性的完美结合。
当然对于操控而言，动力也只能算是核心之一，底盘调教、车身刚性等等，都会对之产生影响，而这绝对是一门技术活。
而致在(ZR-V)诞生于Honda Architecture全新架构，其具有着高刚性、轻量化、低重心的优势，这些也让其拥有了更为出色的操控感。具体技术方面，比如其搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，让转向手感更为细腻，弯道信心十足。低重心带来轿车般的坐感，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，使其能更好的驾驭各种路面，不会产生任何廉价颠簸感。
在安全性能上，车型应用了大量热成形钢与轻量化材料，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比更是高达8.5%，并有的10气囊的安全守护。
在新车上市时，有人可能会质疑，是不是价格贵了些？但是若拉出同级甚至广汽本田的其它产品，仔细对比配置会发现，致在（ZR-V）在很多方面是更全面丰富的。所以，尽管其定位于缤智与皓影之间，但在一定意义上来说，这也仅仅是尺寸大小上的区隔，若以品质配置及高级感来论，致在（ZR-V）的性价比是肉眼可见的。
上市会上，广汽本田也表示，致在(ZR-V)在未来也会推出混动版本，从而提升广汽本田e:HEV联盟的竞争力。
写在最后
市场永远不缺后来者，但缺少的是能深刻洞察需求并快速付诸行动的。广汽本田致在(ZR-V)的推出，意义不在于产品本身的颠覆，而是不断细化需求，给到购车者更多选择的权利。这种换位思考，最终都会反馈到销量上，不断强大品牌本身，形成正向循环。
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