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国内商务MPV的定义者和领军者别克GL8，突然推出了针对家用需求的车型，TC君却一点都不意外。
为什么不意外？因为一直以来，别克GL8用户群体中的家庭用户持续存在，只不过这个比重相对于占据绝对比重的商务群体来说，微不足道。记得TC君在2008年买车时，首选车型就是GL8，因为TC君知道家里需要有一台MPV满足多人出行需求，而GL8在当时就是最好的选择。十多年过去了，越来越多的品牌进军MPV市场，家庭用户的增购换购需求不断增大，外加上二胎三胎的政策引导，新品叠加和用户需求上升将这个细分市场的蛋糕越做越大，家庭需求的比重一直在稳步提升。
TC君在此前试驾全新奥德赛时就提到过，现在家庭用户购买MPV，奥德赛是购车人绕不过去的一台车，另一台车就是别克GL8，这是因为它太著名了，在中国23年以来赢得了近160万用户的青睐与口碑，保值率又位列主流国产MPV市场榜首。但是GL8又太商务了，无论是大型活动、商务会议还是日常接待，都少不了它的身影。如何让商务MPV变得更加温馨、放低姿态后更加亲民，GL8其实一直在下功夫，只不过这次别克摆在明面上讲出来了。
8月19日，别克GL8家族全面焕新上市，推出多达20款车型，其中代号358的新GL8 ES陆尊新增三款和悦版车型，分别是售价35.69万元的尊享型和悦版、售价38.39万元的豪华型和悦版和售价39.79万元的智慧豪华型和悦版。这三款车型在延续原有的舒适品质及豪华氛围的基础上，采用了更加适配家庭用车场景的配置与设计，让用户实现“一台GL8满足家用商用双场景”。这次TheCars在上海感受了和悦版的不同，其实它的出现是由小的细节堆积出来的，经过了各处细节的调整，呈现在TC君眼前的就是一台更适合家用的产品。
商务MPV对车型、对配置的需求往往是高于家用的，因此别克此次并不是推出新品，而是在现有配置上做针对性的减法和加法，做到驾乘感受等同于商务，但是配置上多了关怀，既能展现商务应有的品质，又能有着家用的温馨和体贴。
和悦版与其它配置的车型一样，都叫做新GL8 ES陆尊，这个“新”有一部分是来自前脸造型的变化上。
全新的飞檐式铠甲格栅是此次外观升级的最大亮点，它采用外扩式格栅饰条，由斗拱式镀铬结构单元构成，以矩阵排列，竖向飞翼延伸至下格栅，形成铠甲之势。
与之契合的是展翼型全LED自动感应晶钻大灯，由8颗钻石晶体构成飞翼式造型，实现丰富的动态灯光交互。全新开发7种灯光照明模式，以智能科技保障夜间出行，并彰显精致优雅。
车身侧面设计和车尾样式均与现款车型相同，立体流畅的整体风格已深入人心。
车身颜色上，新GL8 ES陆尊在珍珠白、香槟金、碧玺棕、大漠金的基础上，新增了沧海蓝。TC君此次看到了这个颜色，即便在阳光下，它也会被误认为是黑色，只有走近了才会发现蓝色的存在。所以如果在街头看到疑似黑色的GL8，那十有八九就是沧海蓝。
TC君认为珍珠白的车身颜色更适合定位于家庭用车场景的和悦版，朴素的白色能够赢得更多家庭用户的好感，显得整个车身干净大气。如今白色还更显品质感，这或许与满大街的白色丰田埃尔法/威尔法有关吧。更重要的是，起码夏天外出游玩时，白色车身不会被晒得过热导致车内温度过高。
TC君翻看了配置单，发现和悦版主要升级了几项配置，外观上和普通版新GL8 ES陆尊相同，但配备了马牌ContiSeal自修补轮胎，当胎面被直径不超过5毫米异物刺穿时，胎内涂层覆膜会立刻将刺孔密封，能够有效降低轮胎漏气和爆胎等风险,同时可以避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎，以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。也正是配备了自修补轮胎，因此取消了后备箱下方的备胎。
车内设计风格上，和悦版三款车型配备专属的卓雅灰全新内饰配色，这种黑灰色的内饰能让人舒适自然，营造居家氛围。
座舱大面积采用皮革包裹，并以镀铬饰条、精致缝线等细节点缀。座椅还采用了时尚裁片，真皮与布料穿插设计，经典实用。
舒适性配置上，和悦版车型的驾驶座椅12向电动调节带腰托、副驾驶座椅6向电动调节、前排座椅头枕4向调节、前排可调节扶手、副驾驶座椅配备老板键等配置均与其它车型保持一致。与相同价位的非和悦版车型相比，这三款和悦版车型均在前排座椅加热的基础上，新增前排座椅通风功能。
第二排座椅，是和悦版与其它车型的最大区别。首先颜色上，和悦版并没有采用全包围式的豪华航空座椅，而是使用了非全包覆式的豪华座椅，两侧配有可调节高低扶手，并配备六向调节头枕、电动椅背调节、USB接口等，同时座椅前方还配备了翻折小桌板。在豪华型和悦版和智慧豪华型和悦版配备加热/通风功能、电动腿托调节等功能。
非全包覆式座椅最大的优势是充分释放车内空间，后排乘客可以享受到更宽敞灵活的活动区域，同时能够更加灵活上下车，也更便于儿童座椅的安装。
第三排座椅与其它车型完全一致，支持6：4分割向前放倒，并提供USB接口，方便移动设备充电。
正常状态下，后备箱容积为521L，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，足以满足日常出行需求。
除此之外，新GL8 ES陆尊在四个车门全系标配了双层声学静音玻璃，前风挡也配备了5mm声学夹层玻璃，同时整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，有效提升了车厢内的静谧性。
新GL8 ES陆尊的驾驶舱全系标配了12.3英寸液晶仪表＋12.3英寸中控屏的双联屏设计，和悦版的三款车型均配备了高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像等配置，豪华型和悦版还配备了HUD抬头显示系统，可实现三屏互动。
科技配置上，和悦版三款车型搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，配备ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车、SAS交通标志辅助等功能，并支持eConnect互联技术和OTA远程升级。豪华型和悦版还配备了LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、ILC智能辅助变道、LCA车道变更辅助、HOD方向盘离手检测、ESS紧急安全停车、RCTA泊车预警、PD行人识别系统、DOW开门安全预警等功能。
动力上，新GL8 ES陆尊依旧搭载了由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，发动机最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。
至于试驾感受，TC君此前已经试驾过三次GL8艾维亚，具体内容可以参看此前的稿件，这里就不再重复了，毕竟Facelift版本，主要改的是Face。
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