英菲尼迪QX55上市，跳梁小丑的垂死挣扎？

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪在华销量一直不温不火。数据显示：英菲尼迪在7月份的终端累计销量为459辆，1-7月份的终端累计销量为4569辆。有网友表示：我知道车挺好，但我宁愿选择BBA。这普普通通的一句话，直戳英菲尼迪的心窝。

但一生要强的英菲尼迪就是不服输，官方更是直言：“无论过去或者未来，英菲尼迪会一直根植中国、深耕中国”。正是在这样的背景下，英菲尼迪在成都车展上，带来了全新豪华轿跑SUV QX55，官方指导价为38.98万元-47.53万元。

外观设计上，QX55前脸采用起伏的层峦式折纸造型前格栅，官方称灵感来自于日本折纸，车身侧面20寸金属灰轮辋以及高亮黑扰流板非常抢眼。车尾设计则保留了英菲尼迪QX50的设计元素，比较平庸。英菲尼迪QX55的内饰设计相比外观来说就显得平淡很多，不知道的还以为这是QX50换壳了。

动力方面，英菲尼迪QX55搭载2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率可达192kW，峰值扭矩可达380N·m，传动系统匹配CVT变速箱。不知道大家有没有发现，英菲尼迪QX55有一种似曾相识的感觉。一样的发动机、一样的轴距、一样的内饰设计，只不过比QX50长了、高了那么一点点，这难道不是QX50的进口版吗？正如网友所言：英菲尼迪大概率觉得自己品牌的底蕴还在，所以还想换个壳子再“抢救”一下。

英菲尼迪不会还以为这是几年前的消费市场吧？仅仅是换个壳子，就想着能盘活自身销量。英菲尼迪能有如今的惨状，除了新产品匮乏之外，还有品牌力低下以及产品质量问题凸出。产品质量问题仿佛是英菲尼迪挥之不去的阴霾，早在2021年，英菲尼迪就因变速箱故障频发遭到央视3·15晚会曝光，此后更是被车主在投诉网站上反复“鞭尸”。

贵州的车主王先生称：自己于2019年6月购买了一辆QX60，刚满1000公里便出现了变速箱低速抖动。开到4S店检查后，4S店表示需要更换变速箱。迫于无奈王先生于同年12月给车辆更换了变速箱。

但好景不长，2020年7月，王先生车辆再次出现变速箱异响、抖动、顿挫等问题。经检查，依旧是变速箱出现故障，解决方案同样是更换变速箱，王先生的爱车只好第二次更换变速箱。但没过1年，车辆再次出现相同问题，王先生只好申请退车。如此质量的英菲尼迪，谁还能说它是一辆好车呢？

主编点评

如今汽车市场早已进入买方时代，消费者们不仅维权意识提高，而且对汽车属性和汽车核心部件的了解也日渐深入，英菲尼迪想要凭借换壳的新车重振自身销量怕是有点困难。一家车企如果想要有长虹的销量，离不开自身产品质量以及售后服务的日积月累。如此倔强的英菲尼迪，其存在的最大价值，或许就是对其他豪华品牌的鞭策吧。