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别误会，它不属于长安欧尚，也不属于长安凯程，更不属于长安跨越；它挂了“V字标”，它的身份是长安乘用车的全新皮卡车型。
曾经的皮卡市场并不被人看好，但并非国内消费者不喜欢皮卡，而是由于种种政策的限制，工具车的属性，都将大众消费者拒之门外。最近两年，不少皮卡品牌把产品乘用化，场景化，让皮卡的角色不仅仅是生产工具和助手，变成了和小轿车一样的出行工具。
尤其是在国内皮卡解禁政策不断扩大利好，户外露营等全新生活方式持续爆火的大环境下，皮卡的热度也水涨船高。
所以长安乘用车也来了，它加入了这个全新的细分市场。
按照官方的表述，长安览拓者的外观设计采用了山河美学设计语言。
怎么讲呢？就是让皮卡兼具乘用车的审美特点。比如大尺寸倒梯形进气格栅，搭配镀铬点阵式中网造型，营造出了大气威武的视觉效果，中间悬挂的长安V标，不仅赋予了这台皮卡更高的品牌知名度，还让它的档次感上来了，让看到它的人，不再会去联想“跑工地”、“拉货”……
而且长安览拓者和乘用车一样，使用了不少流行的设计元素，比如全系采用天际启明LED大灯和地平线贯穿式LED日间行车灯，不仅科技感十足，还提升了整车辨识度。另外，车身侧面的飞瀑式腰线简洁且富有力量感，也将动态之美与自然之静完美融合。
长安览拓者有多大呢？这次发布会上官方没说，但根据此前工信部公告信息显示，长安览拓者拥有标准货箱和长货箱两种车型，车身尺寸为5350/5600×1930/1980/2006×1865/1875mm，货箱尺寸为1600/1850×1595×500mm，轴距为3180/3430mm。与此同时，工信部公告中标注新车额定载质量最高可达800kg，并且拥有2.5吨拖拽资质。
并且，长安览拓者还将拥有越野版车型，采用更为夸张的外观装饰套件，并在前中网添加“PRO EDITION”字样标识以彰显身份，前保险杠部位增加了绞盘配置，左侧A柱安装了涉水喉，车尾部分增加了拖车杠方口和拖车电源接口。
为了让长安览拓者的加乘感受更趋向于乘用车，长安的工程师做了两件事。
一是让这台皮卡搭载长安引以为傲的蓝鲸动力。长安览拓者搭载的发动机，是蓝鲸新一代2.0T动力皮卡版，该发动机采用纵置布局，结合皮卡产品特点和使用工况，进行了深度适应性开发，最大功率171kW，1900转/分时即可达到390N·m峰值扭矩，在“敏捷燃烧系统”加持下，其油耗相比竞品降低约7%-11.5%。
另一件事，则给到了乘用车级别是底盘悬架。长安览拓者采用了双横臂独立前悬挂+五连杆独立后悬挂组合，在达到足够承载性的同时，提供出色的转向手感与动态驾驶性能。也就是说，这台长安览拓者，将不会像传统皮卡那样开起来费劲，坐起来颠屁股，而是会像SUV车型一样，具备一定的舒适性。
据了解，长安览拓者未来还将越野版车型，采用更为夸张的外观装饰套件，并在前中网添加“PRO EDITION”字样标识以彰显身份，前保险杠部位增加了绞盘配置，左侧A柱安装了涉水喉，车尾部分增加了拖车杠方口和拖车电源接口。
你可能会问，乘用车造得好好的长安汽车，为什么要去做皮卡？
这件事，长安其实有全球视野。从数据上来讲，北美、澳新皮卡区域市场渗透率最高可达20%左右，而中国皮卡渗透率目前仅为1.9%，所以规模潜力巨大。因此乘着国内皮卡解禁的东风，积极开拓海外市场，几乎成了中国汽车品牌玩转皮卡的必由之路，长安自然也不例外。
作为“第一辆蓝鲸皮卡”，长安览拓者到底有着怎样的产品力？又会卖个什么价格呢？我们拭目以待。
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