魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，技术亮点与场景应用

外观设计来看，除了采用了一体式中网的前脸，和全新的车身配色以外，设计层面与我们传统的摩卡DHT-PHEV没有任何不同。

而位于前翼子板两侧的激光雷达尤为扎眼，而这就是本次亮相的主角，两颗125线的激光雷达。相比较于传统的声波雷达，毫米波雷达，和单目摄像头而言，激光雷达的好处，基本上涵盖了前者的全部，识别度高，环境适应性极强，响应速度快，勘测距离远，可达前视180米范围。而且基本上不存在环境弊端，唯独价格成本略高与前者。

而激光雷达的应用，必然需要一颗算力超前的平台基础，激光雷达搭载高通 Snapdragon Ride 平台下首发 5nm 高通骁龙 8540+7nm 高通骁龙 9000 方案，算力达到 360 TOPS。

而正是这些硬件基础，为摩卡DHT-PHEV提供了稳定可靠的激光雷达算法应用。

除了主角激光雷达以外，魏牌摩卡DHT-PHEV还提供5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、4 颗百万级像素环视摄像头、4 颗百万级像素侧视摄像头、4 颗 800 万像素感知摄像头。共同协作完成NOH高阶辅助驾驶功能。

其最大的亮点在于城市复杂路况的自动驾驶应对能力。众所周知，在现阶段汽车辅助驾驶技术上，广泛应用在路况并不复杂的高速巡航环境下，而面对复杂的城市路况，变幻莫测的社会道路以及行人，现阶段车辆的辅助驾驶软硬件设备很难第一时间做出判定，保障城市道路的辅助驾驶稳定性。而摩卡DHT-PHEV借助激光雷达，视觉摄像头等硬件的多层感知，能最全面的对城市复杂路况做出判定，而这就是激光雷达的绝对优势。

摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版整车感知模组，由激光雷达，毫米波雷达、超声波雷达、摄像头构成， 重感知、大算力、轻地图。在高精地图持续收紧的国家政策影响下，摩卡 DHT-PHEV 激光雷达版不需要过多依靠高精地图，通过强大的芯片运算能力，便能完成城市场景下的智能驾驶全覆盖。

上述则为摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型在辅助驾驶层面的技术介绍，在使用功能上，开启城市NOH辅助驾驶之后，可设置导航路线，进行智能导航跟随，实现由A到B目的地的完全辅助驾驶能力。

通过交通信号灯时，可以察觉信号灯颜色，进行判定跟行，以及交通指示牌，判定车辆正确通行。在复杂的堵车路况，可以辨别加塞行为，保障安全跟车通过。

抵达目的地后，会结合地图导航，寻找附近停车场或者在合理位置进行自动泊车，或者手动选择停车位进行自动泊车，遥控泊车功能。

而这就是摩卡DHT-PHEV激光雷达版这次在智能辅助驾驶技术的着重介绍。

关于魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，驱动方面：由 1.5T 高热效率发动机+130kW 高集成 DHT变速箱+39.67kWh 高能量密度电池包+135kW 高性能电后驱动桥(仅四驱)组成的新能源系统，204km纯电续航、4.8秒零百加速。高性能电四驱：有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式 。

本期内容，我们着重介绍的就是魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版在智能辅助驾驶层面的技术解析，而激光雷达，作为辅助驾驶硬件系统的核心零配件，在现阶段辅助技术普及的今天，该项技术也会逐渐落实于更多车型，对辅助技术安全带来更为周到的算法保障。