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在这个快节奏的时代里，我们总是行色匆匆地追赶着时代发展的脚步，但当我们在不知不觉中融入这个快节奏的时代，却因为匆忙错过了身边的风景，也可能因为工作忽视了家人，而一场说走就走的自驾游旅行，无疑是犒劳自己和家人的最佳方式。去哪里或许是一拍脑袋决定的，但想要旅程放松又安全，需要一辆值得信赖的座驾。无论是基于对长久驾驶的舒适性、安全性考量，还是装载能力以及对未知路面的驾驭能力，坦克300都值得推荐。
对于坦克300，相信大家都不陌生，作为坦克品牌旗下的当红车型，坦克300自2020年上市以来，便凭借着相比合资越野车更加亲民的售价、充满战斗感的外观设计、科技感较强的内饰以及不俗的越野能力，吸引了无数年轻消费者的青睐，后续还衍生出城市版、风林铁骑、赛博坦克、坦克游侠、边境限定版等丰富的车型，为消费者带来更多特定版本车型，而此次车叔驾驶的是坦克300城市版。
之前人们一提到越野车，第一个想到的关键词是硬派，基本无法兼顾家用，当然也更别提什么舒适以及豪华，但坦克300的推出，不仅仅只面向越野玩家，还面向购买城市SUV的一般消费者，让普通消费者能够在兼顾日常生活的同时，还能在假期中拥抱户外，拥抱更多的生活方式以及可能性。当坦克300城市版停在车叔面前，它的气场就如同自身名称一般霸气。
相比追求品质感的“灰太浪”配色，眼前这款“种草绿”则更能体现出年轻人的激情与活力。圆圆的头灯、硬朗的造型、方正的车身让坦克300出街即是焦点，而坦克300城市版在传承的基础上，更具都市时尚风格。前脸中网内部的前格栅采用了电镀饰板作为装饰，两侧圆形前大灯组，内置LED光源且示宽灯延伸至车侧，硬派与复古的结合使调性显著提升，成为城市出街利器。
车身侧面，采用了与车身同色的轮眉、后外视镜以及门把手，多了一些家庭用车的感觉。使用了更加适用于城市道路行驶的米其林Primacy SUV 265/60R18轮胎。同时还搭载了电动折叠式侧踏板，不仅上下车更方便，也更有豪华感。
车尾方面，方方正正的造型，“小书包”式的外挂备胎没有缺席。后尾灯称得上是点睛之笔，竖向排列的LED光源在夜间极为显眼，拥有很高的辨识度。
对于喜欢带着家人自驾游的用户来说，这款车的空间表现也是一大优势。源于方正的车身造型与2750mm超长轴距的加持下，无论是前排还是后排空间都非常的宽敞，尤其是后排，坐3个成人也不会觉得挤，加上后排的地台几乎纯平设计，舒适性有了很大的保障。
后备厢空间也不用担心，还可以通过后排座椅放倒来进一步扩展。值得一提的是，后排座椅放倒的方式与传统SUV不同，需要先抬起座垫然后再放倒座椅靠垫，这样就与后备厢形成纯平的超大空间，既能搬运尺寸更大的货物，也能躺在车里小憩一下。
此外，后备厢盖板还可以单独拿出来与附带支架组合成小桌板，有着很强的实用性。
在自驾游的旅途中，座椅舒适度是用户必要考虑的问题，坦克300城市版在这方面做的足够出色。前后排座椅填充物都偏柔软，真皮材质细腻透气，主驾座椅还支持4向高低、靠背、前后等电动调节，配合4向腰部支撑、按摩、通风以及加热功能，舒适度非常令人满意，大大缓解了长途驾驶的疲惫感。此外，还配备了手机无线充电功能、USB、TYPE-C接口，非常的实用以及便利。
之前在很多越野玩家眼中，很难把硬派SUV的内饰与豪华关联起来，而坦克300城市版可以给到消费者全都要的选择。内饰方面，不仅应用了大量的高级皮质进行包覆，还采用了撞色设计、涡扇造型的出风口、氛围灯多达64色、Infinity品牌音响面罩为金属材质，这些都提升了整车的豪华感。
多功能方向盘，除多功能按键外，还有换挡拨片。12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏幕，以及飞机推杆式挡把的设计，对于一款20万出头的越野车来说，非常有科技感。
在黑色的UI背景下，全液晶仪表的显示十分清晰，有车轮转向、天气、胎压等信息，切换车辆驾驶模式时，场景也会根据模式自行切换。
中控屏集成了实时路况导航、蓝牙、语音控制、手机互联等功能，实际的操作体验很有科技感。
在出行途中堵车是在所难免的，踩刹车走走停停更是成为常态，这不仅容易令车主感到烦躁，影响出游心情，一不留神还可能会引发不必要的麻烦。坦克300城市版的智能驾驶辅助系统已经达到了L2+级，涵盖了高速公路辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、交通拥堵辅助等多项智能驾驶辅助功能，不仅可以保障行车安全，还能像城市SUV一般适度为驾驶员减轻压力，而且各项配置用起来很顺手。
在行驶中，若遇到前方车辆紧急刹车，坦克300城市版可以在前碰撞预警与自动紧急制动的帮助下，迅速警示与辅助制动，有效避免碰撞发生或减弱碰撞力度。此外，去出游的时候，可能会因为不熟悉景区复杂路况，不小心驶入景区的死胡同或狭窄道路。而坦克300城市版配备了全自动泊车、遥控泊车、倒车循迹等一系列功能，解决停车困难、倒车困难、危险指挥等难题，实用性以及智能性绝对是超过大部分同级别城市SUV。
动力方面，坦克300城市版的动力总成与越野版完全一致，由2.0T涡轮增压发动机与8速AT变速箱组成，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。这是一套规格十分高的动力组合，当然强强联合自然没让人失望。
在实际驾驶中，这套动力不仅响应迅速，而且调校得非常平顺、聪明，能很好地理解驾驶者的意图，超车时能迅速降挡来获取动力，当超车完成的瞬间就能积极升挡达到更好的燃油经济性。
同时，如果你哪天真的想开着它去越野或郊游，它依然能靠强大的适时四驱，实现更高的脱困。并搭载了非承载式车身，保障了高刚性的车身结构，再加上接近角为33度，离去角为34度，通过角为23.1度，最小离地间隙则为224mm，以及支持旋钮切换驾驶模式来缓冲路面颠簸，不管是越野，还是雪地等特殊路面都能轻松应对。
对于坦克300城市版的底盘也要给予高度的认可，全系采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架的设计，行驶在铺装路面时，车内感觉与路面有明显隔绝感，舒适度非常高。在山路驾驶过程中，即使是快速过弯，车身的悬挂支撑力足够，车身侧倾很小，表现非常出色。此外，在静谧性上也是丝毫不输同级别城市SUV，这一方面得归功于主动降噪和多层隔音玻璃的加入，再加上用料比较足，所以整体舒适性确实对得起价格。
车叔总结
说实话，不是每一款车型都能做到完美兼顾舒适、豪华以及越野的需求，但坦克300城市版的定位却能完美胜任。与市场上主流城市SUV相比，“可城可野”是它的产品优势，时尚潮流的外观有着极高的回头率，并在配置、尺寸、动力、通过性等方面都有优势，而在越野车里也是十足的实力派，配置接近的情况下，坦克300城市版的性价比也是相当不错。如果你也是一个喜欢自驾游的人，那坦克300城市版能城市通勤还能越野，让你享受不一样的惬意生活，值得推荐。
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