高油价时代，RAV4荣放混动技术帮你“省”

​前不久，国内燃油价格经历了几轮上涨，对于每天都要驾车出行的人来说，出行成本的持续增加让人倍感压力。虽然在近几次油价调整当中有所回落，但却清晰的让人认识到汽车的燃油经济性是有多么的重要。确实，想要无忧纵享驾驶乐趣、无惧油价飙升，唯有选择一台拥有高效动力的车型，才能够从根源上解决问题。对此，很多消费者将目光锁定在如今火热的纯电动汽车之上，但续航不稳定，补能不便捷，车型不保值等问题足以令大多数人望而却步，自然而然的将注意力转移到兼具传统燃油动力和纯电动汽车两者优势于一身的混合动力车型之上。那么目前国内在售的油电混合动力车型，谁更值得推荐呢？

作为最早发力混动市场的品牌之一，丰田混动绝对是一块响亮的金字招牌，被评为“世上只有两种混动系统，一种是丰田，一种是其他”。能够收获如此评价，丰田的混动技术可谓是有口皆碑，凭借丰田20多年深耕混动领域建立的优势，丰田旗下的混动车型也收获了一致好评。尤其是作为全球城市SUV开创者的RAV4荣放，更是在整体动力表现、驾乘品质等方面全部有着上佳表现，展现出越级的实力。今天我们就以一汽丰田RAV4荣放双擎及RAV4荣放双擎E+为例，看看丰田THS II混动系统到底拥有怎样的魔力，才能赢得众多消费者的一致好评呢？

通常来说，传统燃油车的动力系统结构复杂，起步换挡频繁，堵车时走走停停经常换挡，无法保证动力的连贯性，导致平顺性和传动效率会大打折扣，因此也会造成一定的高油耗损耗。但相应地，在高速状态下行驶时，传统燃油车的动力表现又很不错，经济性和动力性找到了很好的平衡。而对于纯电动车来说，动力电池很好地规避了传统燃油动力的弊端，但由于目前的技术限制，动力电池在能量密度、稳定性等方面还不能做到完美，续航焦虑、充电效率等问题迟迟没有得到解决，给纯电动汽车的日常使用带来了一定的局限性，很大程度上阻碍了纯电汽车的普及。

因此，混合动力的出现恰逢其时，尤其是亚洲龙混动版所搭载的丰田THS II混动系统，为这一问题提出了极佳的解决方案，将燃油车和纯电汽车进行优势结合，使一汽丰田RAV4荣放及RAV4荣放双擎E+即能兼顾纯电汽车的性能优势，又很好发挥了传统燃油车型的高速低油耗表现，彻底解决新能源用户的续航焦虑，让新能源的进一步推广普及提供“软着陆”方案。

首先，一汽丰田RAV4荣放双擎的混合动力系统，由TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机及前后双电机组成。其中，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机通过激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的41%热效率，还拥有131千瓦的最大功率，可谓在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。而与发动机相匹配的是E-CVT变速箱，其采用了小型化，轻量化的新结构电动机，以及经过改进的减速结构平行轴齿轮，使其能够呈现出的优异的高效率、低损耗的性能表现。

而在驱动电机方面，一汽丰田RAV4荣放双擎车型前驱动电机功率达88千瓦，而后桥独立驱动电机最大功率高达40千瓦，与发动机共同协作驱动车辆时，双擎系统最大输出功率可高达163千瓦。在实现充沛的动力性的同时，更可实现4.7L的百公里综合油耗，加1箱油可连续行驶1000公里，同级车中少有匹敌的高燃油效率。

除此之外，一汽丰田RAV4荣放双擎E+则搭载由丰田THS II混动技术研发而来的插电式混合动力系统，RAV4荣放双擎E+的主驱动电机，在混动版88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再混合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100km/h加速仅需要7.4秒，能够实现超越同级的卓越动力表现。

除此之外，得益于高容量锂离子动力电池的搭载，RAV4荣放双擎E+可实现长达95公里的纯电续航，能够以纯电驱动满足日常的代步需求，为乘客提供超越其它动力系统的静谧性以及动力输出的平顺性。同时，RAV4荣放双擎E+拥有同级最低的1.1L百公里油耗，足以让你的“千里纵情1箱油”成为现实。

不过要说到这套系统最关键的技术核心，那就是行星齿轮结构，这也是让丰田吃了20多年技术红利的奇迹结构。一般来讲，汽车动力的输出和断开主要通过离合器来实现，但传统的离合器结构原始，摩擦损耗大量能量，而且只能单对单输送动力。但行星齿轮结构却能实现两个方向的动力传输，而且最神奇的是，行星齿轮通过齿轮啮合直接传动，实现了能量损耗最低化。

而丰田混动技术正是通过行星齿轮实现油电动力整合。发动机、MG1电机和MG2电机分别与行星排的不同部件相连，动力通过行星齿轮组解耦，分流给不同的输入或输出端。其中，MG1低速电机，兼顾发电机和驱动，MG2高速电机则专注驱动任务。同时这一动力分流系统的减速比无级可变，取代了噪声大故障率高的传统变速箱和离合器结构。

这其中两台电机均采用的是永磁同步电机，最大的特点是体积小巧，体积小巧但功率密度高，对轻量化和低能耗都有很大的帮助。并且在应对中低速频繁启停的工况有更高的可靠性和动力输出效率。值得一提的是，在最新一代THS II上还采用了序贯智能换挡，不仅具备灵活超敏感的换挡反应，高效传动，还提供了手动换挡的模式，让用户重拾手动挡的掌控快感，这也是THS II最独一无二的地方。

由此可见，一汽丰田RAV4荣放双擎车型依托丰田领先的混动技术，不仅实现了极致的燃油效率，更在行驶品质和驾驶质感等方面拥有超越同级混动竞品的附加价值，也正因如此，才造就了那句“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”。