1.00万
都说降价都是弱势品牌干的事儿，觉得这方面还是要辩证来看，其实像大众、丰田等一些大牌，旗下某些车型同样有着很大的优惠，并且得益于统一平台化运作和大厂保证，整体品控也不需要大家太过担心，三五万的降幅对于十多二十万的车来说已经算是很大了，所以......捡漏要趁早！
别克君越
官方售价：21.98-28.98W
终端售价：17.48-24.48W
别克君越采用品牌最新家族设计语言，进一步加强了优雅动感的豪华气质。全新飞翼式进气格栅尺寸有所增大，两侧镀铬条延伸至前大灯处，提升了视觉上的整体感。展翼型全LED大灯如同“点睛之笔”，造型更加修长、犀利，超高辨识度的LED日间行车灯让你一眼便知。引擎盖上颇具力量感的硬朗线条则给人一种硬朗大气的视觉感受。长车头、短前悬、宽车体的车身比例亦彰显出别克君越的优雅身姿，超过5米的车身长度与强有力的腰线设计进一步加强商务气质。同时，得益于流线型设计更带来了出色的空气动力学表现，风阻系数仅为0.29，十分出色。行李箱盖上的小鸭尾的设计为车顶造型与车尾有着更流畅的过渡，整体车尾设计简洁、饱满，展翼型全LED尾灯采用光幕技术，实现均匀柔美地照射，内部翼片状的纹理构造则展现出多层次的立体流光效果，更显细腻与时尚。
内饰设计上，别克君越延续了环抱一体式中控台设计，营造出更加高品质的轻奢氛围。作为轿车中的旗舰车型，配置更是十分丰富，满足当今时代对于智能化和网联化的需求。全系标配别克eConnect 2.0智能互联科技，系统界面更采用可编辑卡片式的交互方式，使用便捷更加人性化。提供在线娱乐，智能语音识别，高德实时导航，OTA远程升级等功能，再加上Apple CarPlay、百度CarLife屏幕映射系统，更可为驾驶者带来智能、实用的娱乐交互体验。除此之外，通过OnStar安吉星全时在线助理更可以实现对车辆的远程管理和控制。
动力方面，别克君越推出了552T与652T车型，分别搭载了1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率分别为124千瓦与174千瓦，最大扭矩分别为250牛·米与350牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，实现燃油经济性和强劲动力之间的完美平衡。
还是那句老话，通用系的车型降价幅度一向给力，这个是贯穿了整个品牌和车系，君越也是如此。整体车型终端都有4.5W的优惠幅度，入门版本的价格更是去到了17.48W，其实也是就一台普通B级入门车型的价格。
官方售价：24.99-29.99W
终端售价：21.49-26.49W
CC轿车版前脸部分新车的中网与现款车型一样采用了无边框设计，同时中网格栅与大灯组中的LED灯条巧妙地融为一体，整体感非常强。车型的前包围两侧采用了更具立体感的设计，运动风味更胜一筹。车尾部分则是对尾灯组内部结构进行了细微调整，同时将原本双边共两出的排气修改为了造型方正的双边共四出，整体性也很强。
内饰方面，采用了菱形网格状的纹路设计，并使用不同色的缝线搭配，进一步加深了的豪华感。值得一提的是，轿车版本将有R-Line版本可选，该版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且内饰顶棚全部采用Alcantara材质，尽显动感时尚的属性。配置上，CC的优化非常惊人。360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力方面，搭载2.0T高/低功率的涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。
第一代CC作为最美大众车，当时的风光可谓耀眼，圆润流畅的车身至今让记忆犹新，但是第二代CC就中了大众套娃的毒，整体再无初代那种灵动之气。第三代CC再次回到大家视野，觉得可以用耳目一新来形容，没有太多采用家族式设计，现款CC在外观上还是挺有辨识度的，同时褪去了往日光辉，现款CC终端能够给出3.5W左右的优惠。
丰田亚洲狮
官方售价：24.99-29.99W
终端售价：21.49-26.49W
外观方面，亚洲狮的整体造型有别于卡罗拉和亚洲龙，它的上进气格栅内置多道镀铬饰条，中网和两侧大灯融为一体。下方还有贯穿式设计的包围，并在两侧点缀獠牙形状的镀铬饰条，给人感觉非常大气。车身侧面，后门能够看出车辆加长的痕迹，因此后排乘客可以获得更大的乘坐空间。微微往外扩的轮拱，搭配19英寸密辐式轮圈，提升了整车的档次感。车尾部分，两侧熏黑的尾灯组通过一块反光板连接，形成贯穿式的视觉效果，达到了提升档次和降低模具开发的成本；后包围依旧采用了较为简洁的造型以及隐藏式排气的布局，有效降低宽体车身带来的臃肿感。
内饰方面，采用了皮质包裹来提升质感；继续搭载12.3英寸全液晶仪表，在调整为运动模式后，仪表的底色也会调整为红色；中控大屏除最低配车型为8英寸之外，其余车型都为9英寸。此次车型对多媒体系统进行了升级，融合了车家互联、OTA在线升级、双屏联动、AI语音交互等功能，用户可通过中控显示屏完成包括远程遥控家中智能家电、车机系统在线升级、语音交互等一系列操作。
动力方面，搭载2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。
没有前期口碑做铺垫，同时价格又偏高。亚洲龙的市场表现远不及主机厂的预期，所以导致终端出现了幅度不小的优惠，有的地方只要价格谈得合适，还是能够得到接近3W的让利，入门版本的价格在11.68W左右。
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