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最近一段时间，在国外纯电轿车市场，除开国内Model 3销售量一路绝尘而去以外，另一个相对性受欢迎车型便是比亚迪汉EV了，伴随着相较于Model 3最低的价格，更高的里程数，再加上以前比亚迪自己家的刀片电池，比亚迪汉EV的风头好像快速超越了一样立足于运动型、长续航的小鹏P7，最少在网络上是这样子的，许多网友将比亚迪汉EV称之为“国产货”之星。
在中国汽车销售市场，有一个规律性，每一款相对性受欢迎或是受关注水平相对较高的车系上市以来，当然要发生一次“首撞”，一般情况下全是顾客在驾驶试驾车时，出现了出现意外，出现撞击安全事故，自然据也了解，其中一些甚至生产商安排好的，是为了持续车系的人气。但是以前几日，在网络上很火爆的比亚迪汉EV也出现首撞，自然缘故也是一样，顾客安全驾驶试驾车撞车了。
日前，在网上一组比亚迪汉EV被撞得遍体鳞伤的图片被普遍广为流传，从照片来说，比亚迪汉EV前脸毁损比较严重，前杠立即掉下来，发动机盖也被撞突起，干脆本次碰车并没造成伤亡事故。
据该试架顾客表明，这起事故的根本原因是用户在试架比亚迪汉EV时，展开了麋鹿测试，也就是常说的快速绕桩测试。这名用户在以75km/h时速进行测试时轻轻松松根据，便提升速度，以85km/h的车速进行测试，最终导致车辆失控，而且立即撞到了路边的树木。
实际上对于这类在试驾新车的过程中遇到安全事故，是非常普遍的，有一些新手司机，安全驾驶新汽车难免会遇到操作失误，而有的老湿机都是，当安全驾驶一辆和自己以前安全驾驶车型在加速性能、规格、安全性能能层面不太一样车型时，也是很容易发生事故的。因此比亚迪汉EV的“首撞”仅仅一次由于顾客操作失误所引发的安全事故，其实对比亚迪汉EV这个车和比亚迪知名品牌自身，是没有任何不良影响的，你不可能还有网友说，听闻比亚迪的电瓶车非常厉害，可是这个车居然不会飞，比亚迪就需要出去解释一下吧？
可是比亚迪或是出去说话了，只不过是比亚迪并没有就本次“首撞”事情开展评价，反而是发了一份试乘试驾前安全提醒。在这份安全提醒中，比亚迪可将汉吹上天了，自然此外也隐瞒了一些客观事实！
最先，比亚迪宣称，汉的百公里3.9秒，等同于战斗机起飞，初次加快很容易产生眩晕感。为了能试架安全考虑，感受加快全过程要逐渐融入，千万别进入车内就立即深踩加快。
但是大部分人都是订过飞机，飞机眩晕感并较弱，并且飞机飞行考虑的并不是百公里，反而是距地时速度，一般情况下，一架空客737的起降车速大约在130节到160节中间，换算成km/h得话，应该是240km/h—296km/h，和百公里没什么关系，假如运动场够长得话，能够从容不迫，渐渐地加快！
当然，比亚迪还“瞒报”了一个事实，那便是比亚迪汉EV长续航车型百公里仅有7.9秒，做为一辆20多万的电瓶车，其实不算快。
其次制动性能，汉的32.8米一百公里制动减速度，排行世界第三，大家刹受得了，他人很有可能刹不住，试架时一定要注意后才汽车的间距，防止急刹车。
最终就是操纵，比亚迪汉在麋鹿测试中超过80km/h，但需要技术专业道路和驾驶人员，对外开放路面开展该评估和风险，只需在S弯道转为感受一下就可以。
其实从比亚迪的安全提醒看来，不言自明便是比亚迪汉EV的关乎驾驶各类特性真的是太强大了，达到大部分试架者压根驾驭不了的程度。实际上以对于电瓶车新产品的了解并以前试架的感受，比亚迪汉EV的各种特性虽然看上去非常强，但还没有达到无法掌控的程度，如果真的达到没法掌控的程度，那只能证实校准水准还不行。
自然因为有很多网友们的适用和信任，比亚迪层面在散播和营销层面一直比较高姿态，这类高调的作派乃至延伸至了代理商方面，上年在网上爆出比亚迪某代理商为了能向顾客展现汽车的主动刹车特性，在即将抵达红绿灯路口时，随同的驾驶人员向顾客讲出“无需刹车踏板”的言语，结论车子无法完成自动刹车，立即撞到了前边等红绿灯车辆，造成前小车内多位司乘人员负伤。这件事情在网络上一度引起热议，“如今居然都是这样卖二手车了”，“居然拿他人性命做实验”等评价数不胜数！
所以其实在很多人眼里，一次由于顾客试架所导致的安全事故，做为比亚迪官方网来讲，简易说明一下状况就可以，完全没有必要借此机会“蹭热点”比亚迪汉EV性能，以此吸引消费者的高度关注，比亚迪必须想到的就是，有几个看过那样的回复，会让比亚迪心生厌恶呢？
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