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随着汽车技术不断发展，三缸发动机近年来已经有了非常大的进步，尤其是在动力输出连贯性、振动、噪音等方面提升明显，可惜三缸发动机在国内依然行不通。一方面是因为国内消费者对三缸的固有印象一时难以改变，另一方面则是车企将三缸车卖四缸车的价，将成本转移至消费者身上，自然引起了市场和群众的不满，而为了挽回销量，车企们纷纷重启四缸计划，下面这三款车就在此列。
吉利 ICON
厂商指导价：10.99-12.99万元
作为和长安UNI-T同一时期发布的新车，吉利ICON的市场表现并不如同样主打个性化的前者，究其原因，问题就出在“三缸发动机”上。虽然ICON的这台三缸发动机无论参数还是性能都很可观，但对于“闻三缸而色变”的国内消费者而言，ICON无疑触碰了它们的雷点，好在随着吉利开始为缤越、缤瑞换装四缸发动机，ICON也终于要扬眉吐气了。
新款ICON巧克力不出意外的搭载了吉利最新的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。除了动力上的变化，ICON巧克力在设计上也对细节进行了改动，比如内饰变得更加简洁美观，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的双联屏设计，并配备了FACE CONNECT人脸识别智启系统、全新一代银河OS智能车机、540度全景影像系统带底盘透视功能等诸多配置，做工用料以及质感方面也有提升。在解决了最大的短板之后，吉利ICON终于有了立足于市场的资本，你觉它能后来居上吗？
沃尔沃 XC40
厂商指导价：26.48-35.48万元
7月下旬，沃尔沃正式推出了年度改款的XC40，新车虽然没有大张旗鼓的宣传，但不少人都发现了它在动力上的更新，全系增加48V轻度混合动力系统后，动力尾标由“T+数字”变成“B+数字”，其中B3版本则将原先的1.5T三缸发动机换为了2.0T四缸发动机，了却了一块心病。
虽然排量增加了，但B3版本的2.0T发动机最大功率依然只有163马力，B4版为197马力，变速箱则由老款的8AT变为了7速湿式双离合。除此之外，新款XC40在设计上采用了全新的“雷神之锤”大灯，并新增了峡湾蓝、沙漠绿等四种全新的车身配色。智能化部分，新款XC40也终于用上了安卓原生车机操作系统，懂哥此前在XC60上体验过，稳定性和流畅性显著提升，尤其是内置的科大讯飞智能语音识别系统和高德地图要给好评，CarPlay更是可以全屏。如果只看动力的话，XC40的提升难以令人满意，但好在整体的升级足够大，未来有优惠的情况下，还是可以考虑的。
日产 奇骏
厂商指导价：18.19-26.29万元
被“三缸”拖累的车型中，奇骏绝对是最惨的一个，在换代前，奇骏的月销量时常能突破2万辆大关，而在全系三缸的新奇骏上市后，销量直接断崖式下滑，如今月销三位数都不奇怪，即便日产搬出了上一代奇骏，仍然难以挽回颓势。不过近日有消息表明，奇骏将花费至少两年的研发周期时间，从目前的三缸发动机换回四缸发动机。
换而言之，最快等到2024年，奇骏就将重回四缸阵营。虽然奇骏曾经有着爆款基因，但懂哥也不敢肯定两年后的奇骏还能重回巅峰，如今各家车企显然已经将重心放在了混动和电动车上，此前执着于三缸的车企比如通用、宝马、福特、吉利等品牌都已重回正轨，而日产其实不缺四缸发动机，无论2.5L自吸还是2.0T可变压缩比发动机都已经受住了市场考验，所以日产所谓的两年研发时间很可能是要等到奇骏中期改款，届时设计、配置等方面将会迎来同步更新。你觉得奇骏未来重回四缸阵营后，还能月销过万辆吗？
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