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一箱油跑3个省,配2.0L混动+弹射起步,10w级的首选

如今的SUV市场中,手握10万就能入手的SUV车型并不少,比如哈弗H6长安欧尚X5五菱星辰燃油版等等,这几款车型还都是紧凑型SUV市场中的热销车,月销量可以稳定在万辆左右。而不同于起售价接近10万的顶配车型的售价也才10万出头,燃油版的顶配售价则不足10万,其中,车系还新增了混动版车型,也就是今天的主角——混动版。

混动是五菱旗下的首款混动SUV,于今年8月正式上市。从严格意义上来说,混动版对标的车型应该是本田CR-V混动版、丰田RAV4荣放混动版、还有魏牌拿铁DHT等等,不过,CR-V混动版、混动版的起售价已经超过20万,的起售价也超过15万,反观混动版顶配售价也才10.98万,在很大程度上拉低混动紧凑型SUV市场的入手门槛。但混动版除了价格便宜之外,还剩下什么呢?

可以看到,混动版的外观造型与燃油版差别不大,整个车身造型都比较方正,车头配备的倒梯形格栅,尺寸不算小,内部中网还进行熏黑处理,正好与双色车身相呼应,再加上前后提供的多辐式轮毂,也增添不少运动气息。车尾的设计也比较清爽,棱角分明的尾灯中间采用黑色装饰条连接,形成贯穿式设计。车内的设计属于简洁大方型,双层设计的中控台,采用了拉丝面板,表层还悬浮着一块10.25英寸的液晶中控屏,内置的Ling OS灵犀系统,也为车内增添不少科技氛围。

尺寸方面,混动版的三围为4594/1820/1740mm,轴距为2750mm,相比较同级别车型,比如三围为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm的,还有三围为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm的,就能发现混动版的轴距处于该市场主流前列,长宽高也符合市场主流,加上这款车提供的是5座布局,后排乘客的腿部空间还是比较宽裕的。

至于动力方面,混动版配备了2.0L混动专用发动机、混动专用大功率电池,并采用P1+P3双电机串并联架构,使得这款车拥有多样的出行模式,比如,市区采用串联模式,发动机进行发电,驱动电机驱动车轮,高速上则采用并联模式,发动机与驱动电机一同驱动车轮,而且,在刹车的时候,还能回收能量,所以,混动版的市区百公里综合油耗为4.6L,综合续航可达1100km,一箱油可以跑三个省,可见混动版用车成本真的比较低。

另外,混动版还自带了弹射起步,配备320Nm大扭矩驱动电机,可以做到0.1秒闪电响应,加上可媲美2.0T发动机的性能,使得这款车的零百提速仅为7.8秒,也就是说,不到10万就能在这款车身上,体验到2.0T发动机才有的加速体验。要知道CR-V混动版、的零百提速在9秒左右,比起混动版的加速实力,确实还存在一定的差距。

总的来说,混动版各方面的产品力,还是比较扎实的,也能符合紧凑型SUV市场主流,加上这款车的售价对于很多普通家庭来说,入手难度也不算高,因此,对于预算在10万级的消费者,想要入手一辆SUV车型,混动版似乎可以成为首选,你们觉得呢?

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