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撰文｜温冲
52年前，路虎揽胜开创了豪华SUV细分市场，之后便一直保持着领先：首款搭载全时四驱系统的豪华SUV、首款配备ABS防抱死制动系统的豪华SUV、首款引入电子空气悬架的豪华SUV、首款采用轻量化全铝车身的豪华SUV……
无数个“首款”，奠定了路虎揽胜在豪华SUV市场的标杆地位，也在客户心中成为了不可替代的选择。“他们说‘只要揽胜，一台更好的揽胜’。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙在近期接受北青汽车采访时表示。
经过过去半个世纪的沉淀之后，被称为“胜为典范”的全新一代路虎揽胜在今年4月已经正式上市了。不过，关于全新一代路虎揽胜的话题和热度仍在延续。“这是最令人心驰神往的一代揽胜。”李大龙如此评价道。
老客户：只要揽胜，一台更好的揽胜
在李大龙看来，路虎揽胜的车主有一个非常显著的特点，那就是忠诚度非常高，在全球都是如此。为了不辜负期待，继续打造令人渴望的车型，捷豹路虎每次设计下一代揽胜之时，都会听取老客户的建议和期许。
这一次也不例外。“在研发新一代揽胜之初，我们问老客户的需求，他们的回答都是一致的：我只要揽胜，一台更好的揽胜。”李大龙表示。
为了满足他们的需求，全新一代路虎揽胜在设计上给出了既保持经典传承又更具“新现代豪华主义”的视觉呈现。
“一脉相承的标志性车身三组线条构成了车辆的侧面外观轮廓：缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线和呈现上扬姿态的门槛线。没有任何多余的细节，以极简主义设计展现了现代豪华设计理念。”李大龙表示。
当然，“更好的揽胜”不仅要传承，不仅要符合老客户的品味，还要能够适应新客户的需求。李大龙表示，“我们通过提供丰富的配置将客户群体不断扩大，在揽胜长轴距基础上首次引入七座布局就是一个创举。”
目前来看，市场给出的反馈，也显示了全新一代揽胜七座版的吸引力。
李大龙表示，此前，在揽胜的销量占比中，标准轴距与长轴距的比例大概是2:8。现在有了七座版本的加入，标准轴距占比降到了10%，七座版占比达到了30%，其他长轴距版本占60%。“我相信七座版本的占比会有所扩大。”
全新一代路虎揽胜之所以能够向用户提供更加多元的选择，是因为其基于MLA-Flex豪华电气化架构打造。
“这是一个能够支持汽油、柴油、混动、纯电等多种动力选择的平台，是我们战略中未来十年一个非常重要的生产平台。”李大龙表示，正是通过该平台，捷豹路虎为全球客户打造了一台既满足当地特色又纯正的全新一代路虎揽胜。
值得一提的是，“更好的揽胜”所呈现的“新现代豪华主义”，不仅仅指产品，还包括服务。针对全新一代路虎揽胜，捷豹路虎推出了包含全系车型的专属“典范无忧服务”，以此回馈广大车主。
电动化：是“重塑未来”的核心，正稳步推进
路虎揽胜系列一直以来都是路虎品牌皇冠上的明珠，其开创者、领导者的身份，也使其成为捷豹路虎“重塑未来”的探路者。
去年年初，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略，诠释了对“新现代豪华主义”未来发展的布局，其核心之一就是电动化。
作为最早推动品牌电气化发展的豪华品牌，捷豹路虎在其他传统豪华车公司准备推出电动产品时，便带来了第一款电动产品捷豹I-PACE。如今，在“重塑未来”战略指引下，捷豹路虎的电动化开始了新的征程。
本届成都车展，全新一代路虎揽胜的插电式混合动力版车型就已率先上市。据悉，23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型，售价219.8万元。
此款插电混动版车型搭载的是38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，0-100公里/小时加速时间仅需6秒，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升，可提供100公里的纯电续航能力。
同时，该车还提供50千瓦的直流快速充电，一小时内即可将电量补充至80%。如果选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电也仅需5小时。
“这是我们首次在揽胜车型中引人插电式混合动力版，可以说是中国市场中极具潜力的车型。”李大龙表示。
插电混动车型已经出发，接下来捷豹路虎的电动化进程，将继续稳步推进。据李大龙透露，在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列，都将提供纯电动产品。
其中，路虎品牌将在未来5年间推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出；捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。“我们会不断深化‘重塑未来’战略和‘新现代豪华主义’。”李大龙表示。
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