关于凯迪拉克CT5-V黑翼，听听工程师的评价！

几乎就好像凯迪拉克的工程师们，在他们从事内燃机汽车的暮年，正在全力以赴，为汽车爱好者提供他们想要的一切。大量的权力？CT5-V黑翼是有史以来最强大的凯迪拉克。手动变速箱？绝对地这是暂停的诀窍吗？当然。犀利的眼神？嗯。

似乎所有这些都是为了向其他（外国）汽车制造商证明，美国能够制造出操控性强、性能优良的机器。我说的是你们的M5、E63和RS6，最重要的是来自德国凯迪拉克性能变体经理米尔扎·格雷博维奇（Mirza Grebovic）说，他们的数字可以与世界上最好的汽车相提并论。

668bhp听起来怎么样？所有这些魅力都来自通用汽车的6.2升增压V8引擎，凯迪拉克也将其塞进了其庞大的Escalade V中。常规的CT5-V版本采用了果味十足的双涡轮V6。和Lyriq EV有很大不同，是吗？

但是，这一次，它并不完全是关于权力的——即使有很多权力。凯迪拉克给了黑翼买家六速手动和十速汽车的选择。磁性行驶自适应减振器是标准配置，电子限滑差速器也是标准配置，它是一种超详细的牵引力管理系统，允许您控制滑动量，米其林Pilot Sport 4S轮胎也是标准配置。选项列表中甚至有碳陶瓷制动器。

凯迪拉克表示，手动版可以在3.6秒0-60英里/小时的冲刺中计时，而10速自动计时仅比3.4秒快一点。此外，该手册还有一个额外的好处，即可以平缓换档，这意味着在换档时不必将脚抬离油门。

出来肯定站在你的后视镜旁边或从后视镜里看到这个东西都很壮观，它有视网膜烹饪的颜色，比如电蓝色。

在里面主要地除了奇怪的塑料装饰（相比之下，即使是梅赛德斯也会与E63 AMG相抵触），它是一种克制的运动风格。你坐得很低，坐在厚厚的运动座椅上，右手拿着一个笨重的手动换档器，看着一套宽大、光滑的数字乐器。如果你在主信息娱乐屏幕的菜单中搜索，你会发现一个性能记录器，你可以在那里下载数据并将其上传到Cosworth的工具箱（是的，就是那个），让你在赛道上学习如何提高驾驶技能。

但它的内部仍然非常合理；仪表板布局很整洁，除了方向盘上的V按钮外，Blackwing不会给你太多的提示，因为它拥有强大的动力。

它以真正的肌肉车的形式启动，伴随着一声粘液般的咆哮，就像你刚刚用一根大棒戳了一头熟睡的狮子一样，以至于当引擎醒来时，你会感觉到身体在颤抖。

我们已经在这里测试了该手册，当您离开时，凯迪拉克工程师提供的一些细节的关注是显而易见的；离合器踏板是渐进式的，不会太重，每次换档都会给你足够的动力而不会造成阻碍。好的

就在一次巡游中，黑翼仍然是一辆凯迪拉克。在其最软的行程设置中，自适应减震器非常好地吸收颠簸和凹坑，而在巡航时，转向系统只有轻微的阻力膨胀。

但当你提升模式时，这个巨大的动力装置将成为你驱动力的最前沿。按下V模式按钮，所有的地狱都会松动，排气阀打开，因此您可以听到V8在表盘翘曲时产生的每一分贝，使转速计数器位于前部和中部。