开了1年雷克萨斯ES，第一次开新奥迪A6L，感受到差距了

说实话，我对丰田汽车的印象还不错，所以，我换车的时候也直接把丰田汽车当成了首选对象。本来，我是打算入手丰田凯美瑞，毕竟这款车的空间不算小，气场也比较强，加上销量也不错，我还觉得挺不错的。但是朋友说我既然都打算换一台好一点的车，不如换一台更好的车，免得到时候又觉得不太满意，于是，我又兜兜转转看了几款车，最终，还是选择了丰田汽车的高端品牌雷克萨斯旗下的ES，而我提的是一台指导价为48.89万的雷克萨斯ES 300h行政版。

众所周知。雷克萨斯ES不仅提供纯燃油版，还提供混动版，当时我考虑到丰田的混动车的知名度比较高，所以我直接选择了雷克萨斯ES的混动版车型。在实际开车的时候，我发现雷克萨斯ES的起步还是比较稳的，中途加速时，动力输出也比较平顺，虽然没有很刺激的驾驶体验，但也不会觉得动力不足，对于我这种不怎么追求激情驾驶的人来说，还是足够用的。另外，雷克萨斯ES纺锤式的前脸，还有整车凌厉的线条，也是不错的加分项，加上雷克萨斯的售后服务不错，所以，开了一年之后，我对雷克萨斯ES还是很认可的。

而我朋友则直接准备了50万的预算，他一开始就将目标瞄准了BBA的中大型轿车，而且，经过多番对比之后，他觉得奔驰E级过于商务，宝马5系操控性不错，但是智能科技方面比起奥迪A6L来说，还是稍有逊色，加上新奥迪A6L实力更强，所以他最终提了指导价为47.99万的新奥迪A6L的45 TFSI quattro 臻选致雅型，比我提的雷克萨斯ES还便宜一点，所以，我对这款新奥迪A6L的产品力还是挺好奇的，于是，万便和朋友换车开了一下。而我在开了1年雷克萨斯ES，第一次开新奥迪A6L之后，感受到毛坯和科技的差距。

不同于雷克萨斯ES犀利的造型，新奥迪A6L的外观既有商务气息，又不缺乏年轻、运动气息，而且还提供了两种不同造型的前脸，分别是动感版与致雅版。而我朋友提的这款车的前脸中网采用星环双线式设计，采用银色材质装饰，显得很大气。在格栅两侧，还能看到矩阵式LED大灯，不仅外观造型别致，还能够智能变光，提高了夜间行车的辨识度。另外，素有“灯厂”之称的奥迪，还为新奥迪A6L标配了奥迪四环照地灯，看着还是蛮高级的。

来到车身侧面，就能看到致敬传奇经典quattro S1车型quattro ®线条，结合coupe车顶线条、还有前低后高的车底裙线，提高了整车的运动气息。车尾的小鸭尾还是比较明显，修长的尾灯内部灯带为纵阵式造型，结合尾灯中间的细长银色装饰条，形成贯穿式设计，再搭配尾门、后保险杠处的诸多横幅式线条，拉宽了车尾的视觉宽度。

新奥迪A6L驾驶舱设计比较简约，看着比雷克萨斯ES驾驶舱的设计年轻、清爽一些，不过，在车内还是能看到不少颇具质感的材质，因此，这款车内饰的豪华气息也很浓。而且，新奥迪A6还配备了12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸触摸显示屏、8.6寸触摸显示屏，其中，虚拟座舱是奥迪的特色之一，相当有科技感，相比较之下，仅提供了2块液晶屏的雷克萨斯ES，驾驶舱内的智能科技氛围就会逊色不少。不仅如此，新奥迪A6L还有提供后排奥迪触控板，更彰显后排乘客的尊贵感。

至于动力方面，新奥迪A6L分别提供了2.0T和3.0T两款发动机，同时也提供了48V轻混系统，选择性还是挺丰富的。而我朋友提的这款新奥迪A6L，配备的是2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大功率为245马力，零百提速仅需7.7秒，比我的雷克萨斯ES的零百提速快很多。不仅如此，为了提高操控性，新奥迪A6L还提供了前后五连杆独立悬架、智能quattro 四驱、可变转向比等配置，使得这款车转向更省力，操作灵活性不输B级车。而且，在实际行驶过程中，可以发现这款车的动力输出比雷克萨斯ES强，经过一些非铺装路面时，在过滤颠簸这一方面，新奥迪A6L也更胜一筹。

最后，新奥迪A6L还有提供高效的5G-V2X智驾，搭载奥迪预安全系统城市版以及奥迪网联系统，使得信息可以实时交互，大幅提升车辆驾驶的安全性，可以实现道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议等等，不仅如此，这款车还能对同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间，推送前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒等信息，通过声音、图像、制动警告，大大提高行车安全性，同时也看到了科技的力量，这样看来，新奥迪A6L确实具备丰富的科技，相比较之下，我的雷克萨斯ES在科技方面的表现简直就如同“毛坯房”。