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8月26日，坦克品牌发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。同时，随着坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款量产版混动车型的亮相，坦克新能源越野时代也由此，正式开启。
据悉，今年年内坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来，在坦克700、坦克800等高端车型上将搭载3.0T V6 PHEV产品，并陆续推向市场。
什么是坦克的越野超级混动架构？
新蓝海“创领者”坦克品牌自诞生以来，不断以新产品开创新品类，以新渠道开辟新赛道。
作为越野先行者，坦克洞察用户对越野电动化的双向体验需求，率先将目光投向新能源越野细分赛道，让每一位用户既享受新能源的便利，又能拥有越野车不限场景的便利。
依托长城汽车30多年越野领域强大的品牌势能、技术储备以及对于用户需求的深刻洞察，坦克品牌发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。
越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，为越野超级混动架构奠定了强大的价值实力。
基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。除了混动以外，毫无疑问“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来把“电坦克”推向市场。
坦克300 HEV
坦克300 HEV版本在延续燃油版强悍实力的同时性能再升级。
它搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，动力储备更加充盈，在城市和越野场景下都能展现出令人惊叹的独特魅力。城市驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。
同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求，带来更极致的城市和越野体验，真正兑现了坦克300持续生长，经典永存的承诺。
坦克500 PHEV
坦克500 PHEV插电混动版承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产，以PHEV插电混动的新能源属性，让“全能”重新被定义。可油可电，动力强劲的坦克500 PHEV插电混动版将成为中大型豪华越野SUV“实力玩家”的首选座驾。
车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可电，强劲静谧平顺。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，打破城市出行油耗痛点的同时，达到更长距离的穿越续航，更可享绿牌免购置税优惠政策，畅行无忧。
同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。
四三说
截至今年7月，成立一年多的坦克品牌车型总销量已突破15万辆，硬派越野市场的市占率达56%，持续领跑中国高端越野车市场。
截止2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络。同时，坦克品牌全球化布局也在提速。今年7月的沙特首秀，宣告坦克的全球化征程。
此次，坦克新能源技术路线的发布，在开启坦克的新能源越野时代的同时，为品牌与市场注入新的增长和活力。未来，坦克品牌将以领先的技术和有温度的产品，引领新能源越野行业健康良性发展，为全球更多用户提供令人向往的生活方式体验和值得信赖的新能源越野出行新方式。
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