续航涉嫌严重虚标！多名飞凡汽车车主成都车展维权

自从奔驰女车主坐在奔驰引擎盖上维权引起较大反响后，如今每年的重大车展上，都会有车主发起维权。特别是随着新能源时代到来之后，汽车大多数采用线上销售模式，有时用户遇到问题，投诉无门，也不得不采取这种方法来进行维护自己的权益。

在2022成都车展上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台，引起了广泛关注!8月28日，飞凡汽车方面回应称，目前有专职人员负责与车主的沟通事宜，仍在跟进阶段，相关消息会尽快披露。其客服人员还称，此前官方给出的续航里程是按照国家标准测试得出，测试基于市区及郊区的综合工况，作为一种标准的测试流程，与实际的驾驶情况有一定区别。

其中一位车主代表谭先生说，他们是第一批飞凡ER6车主，于2021年12月份提的车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。“前两天成都天气热的时候，续航里程更短。而且，出现这种情况的有20余位车主。

在车质网上，也能找到不少飞凡ER6的车主维权。有车主表示，官方标称的续航能力有620公里，但实际续航只有60%左右。约320公里。电池到了20%的电量后，更加离谱，只跑了一两次，电池到了15%以后，就没有跑过，因为实际跑两三公里，显示屏上会少掉七八公里的，怕抛锚在半路上。

据了解，飞凡ER6是飞凡汽车旗下首款纯电家轿，于2020年8月13日正式上市。共推出三款车型，其中智行版和智享版NEDC纯电续航里程都是620公里，补贴后全国统一售价区间为16.28-20.08万元。

为什么续航会出现这么严重的虚标情况呢？除了用户本身的使用情况不同以外。也跟NEDC的续航标定有一定关系。

1、NEDC续航里程是新欧洲驾驶循环周期，全称是NewEuropeanDrivingCycle，是欧洲的续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是nedc测试标准。

2、NEDC在测试时，将车辆放在台架上进行。因此它并不能够代表实际的续航里程。但为了模拟实际驾驶环境，轮胎解除的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力。测试时包括两种工况，第一种是市区工况，从0至780秒就是模拟市区工况，在测试时加速、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始测试第二种工况即市郊工况，市郊工况下车速明显比市区工况速度要快。

所以NEDC续航里程，通常是不太准确的，不能反映出真实的续航情况。

针对车主维权，飞凡汽车宣称产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。

由于NEDC的续航测试标准本身存在瑕疵，因此从官方角度，产品肯定是符合标准的。但是用户实际使用的时候，天气原因，交通情况，都影响续航的多少。因此此事也很难得到完美的解决。

8月29日，针对此事，飞凡汽车方面表示，目前有专职人员负责与车主的沟通事宜，仍在跟进阶段，相关消息会尽快披露。飞凡汽车客服表示已关注到车主反馈飞凡ER6里程掉得较快的情况。其称，此前官方给出的续航里程是按照国家标准测试得出，测试基于市区及郊区的综合工况，作为一种标准的测试流程，与实际的驾驶情况有一定区别。影响因素有车速、路况、环境温度、车主驾驶习惯和车辆载重等，以及新能源车“开空调也是比较耗电的”。

飞凡汽车客服还称，若车主反馈续航有较大差异需检测，门店可提供两种检测方式，包含静态检查及充满电全程路测。静态检查时，飞凡汽车将使用电脑对车辆进行全面检测；后者则指在车辆满电情况下，飞凡汽车的随车员将与车主一道在车上，直至车辆跑到没电，借此测试续航里程数据。

公开资料显示，飞凡汽车是上汽集团旗下的中高端智能电动车自主品牌。2021年10月，上汽发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司。同时，乘用车分公司原有R品牌，由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。

目前，飞凡汽车旗下在售车型有此前R品牌旗下定位紧凑型轿车的ER6、中型纯电动SUV MARVEL R，以及开启独立运营后的首款纯电SUV车型R7。官网显示，涉事车型飞凡ER6的NEDC综合工况续驶里程达620km，60km/h匀速续驶里程为750km，并宣称“真实续航，误差小于1%”。

ER6官方指导价为15.98万至18.48万元。据第三方数据平台，飞凡ER6的7月销量达1313辆，1月至7月累计销量为6249辆，约占飞凡汽车1.38%的份额。