新BMW 3系：以“沉浸参与，家在中国”再树同级新标杆

随着电气化时代的到来，马力——这一广大受众最易感知的“运动性”，价值感已经越来越模糊，面对同样技术路线产品的追赶和电气化产品横空出世的堵截，传统豪华运动型轿车应该如何在留住用户的同时实现自我超越，是亟待解决的课题。

于新BMW 3系而言，答案清晰明了：沉浸参与，家在中国。

这八个字中，“沉浸参与”更像一种被抽象出来的方法论，而“家在中国”则是新BMW 3系这次针对中国市场进行的一系列豪华配置专属升级措施，这八个字应该能够高度概括这次在新BMW 3系身上发生的变化。

为什么要先强调“沉浸参与”？这源于我最近对于汽车未来发展线路的一些思考——我们在谈运动性时，究竟在聊什么。

事实上当我们单纯将注意力放在纯电动和内燃机的“指标鏖战”上时，往往容易忽视另一对“冤家”——智能辅助驾驶和驾驶乐趣的关系。在汽车电气化浪潮下，电机和雷达，已经让汽车逐渐在之前定义的“驾驶乐趣”之路上渐行渐远；如果L4级驾驶辅助大面积商用的那一天真的到来，人的双手得到真正解放，谁还会在意方向盘上那一丝充满着悲壮感的路面回馈呢？

还好地球上还有一群人，依旧喜欢驾驶，也庆幸还有宝马这样的品牌，还在为这群热衷驾驶的人制造新BMW 3系。

新BMW 3系这次并没有让等待已久的拥趸们失望：2.0T直列四缸涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱堪称天作之合，发动机400N·m的最大扭矩足够呼风唤雨，50:50前后轴配重也保持了宝马对于塑造一台运动型轿车的优良传统，配合HRS液压回弹减震技术，让新BMW 3系的底盘：柔，可诗和远方；刚，可披荆斩棘。

运动嘛，有了好底子，才能让驾驭者有不断突破极限的欲望，此时人车之间的沟通方式就显得至关重要：新BMW 3系全系标配带有换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，带来了细腻而生动的操控乐趣，方向盘握到手心呲汗，引擎转速随着脚下油门起伏，于驾驶者而言，确实是一种很难割舍的美妙感受，这绝不应该被平淡的技术取代所磨灭。

除了更直接和热血的人车沟通，新BMW 3系也从未抛弃喜欢3系又想轻松驾驶的朋友。最多25个传感器与摄像头的硬件规格（包括1个三目摄像头、1个驾驶状态检测摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器），让新BMW 3系在辅助驾驶系统上没有短板，无论是高速巡航还是城市蠕行或者日常泊车，新BMW 3系都能游刃有余，瞬间完成从驾控利器到出行能手的身份转换，让驾驶者在不放弃热血驾驶的同时还能轻松享受到智能出行的便利。

不仅如此，这一次新BMW 3系还全面升级了数字交互系统，搭载了第8代操作系统的BMW iDrive，实现了与BMW旗下电动产品一样无差别的数字化感官体验，同时中控台换装了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏，能够进一步充分发挥第8代操作系统的BMW iDrive的数字化交互魅力，还为新BMW 3系带来了科技前卫的驾驶氛围。

而上述无论是人车沟通，还是人机交互中提到的配置，都是新BMW 3系贯彻“家在中国”战略的有机组成部分。这一系列针对中国用户需求进行的配置专属升级措施涵盖了外观、内饰、智能和驾控，包括但不限于全新“天使眼”LED大灯、有着“天使之翼”造型的迎宾光毯、车门处的发光迎宾踏板，内饰9色氛围灯、中国市场专属的加厚舒适座椅和后排头枕、三区空调以及全景天窗等等，配置升级多达15项，从硬件价值到沟通方式再到使用场景，都是国内消费者喜闻乐见的存在。 

换言之，不管面子和里子，驾驶乐趣和智能出行，新BMW 3系这次一步到位都给到了，变化之大，内涵覆盖面之广，已经远远不能用一句“中期升级改款”所能概括，更让我们看到了未来“豪华运动”应该有的样子。

新BMW 3系15项高价值标准配置

极车说：

如果我们探究一下底层逻辑，会发现“沉浸参与，家在中国”是相辅相成的：前者，代表了新BMW 3系继承了宝马3系47年来的运动传统，凝聚了宝马品牌的运动精髓，让驾驶者在驾驶的过程中不仅能够触摸到物理性的驾驭感，还能获取精神层面的满足感。而后者则说明作为扎根中国市场的豪华品牌，宝马已经将坚定地贯彻家在中国的“战略”内化于旗下产品的生长和进阶过程之中，融于血液之内，将运动与豪华做到有机统一，用丰富、感性且具有突破性的配置，去满足中国市场和用户不断变化的多元化需求，实现了自我突破，再一次树立了豪华运动中型轿车细分市场的新标杆。