在世界屋脊 试驾13万混动SUV皓极是个什么感受？

说到混动车型，相信大部分人都会想到丰田和本田的i-MMD和THS的车型，但是我们今天的混动主角是东风风神旗下推出的一款全新车型皓极，售价12.69-13.99万元。作为一款全新车型，皓极自然会给消费者带来新亮点，下面我将为您一一解读。

正式开始之前，我先跟您说说这次的试驾地点。为了可以更好的体验皓极的动力性能，我们将试驾地订在了世界屋脊西藏高原。高海拔的西藏，不管是对人还是对车来说，都有难以消除的“高反”，对于车辆来说，空气中含氧量低，发动机燃烧效率会降低，因此动力变弱，油耗也会升高，这是汽车在高原上“高反”的表现，超过4000米，车子的这种高反会更加严重，也是对风神皓极的一大挑战。

 我们此次试驾的是最具代表性的混动版，它搭载的是东风马赫双擎混动系统，由东风公司自主研发，采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机，带来了综合功率180kW，综合扭矩540N·m的数据表现，能实现0.15s起步加速响应，瞬时弹射起步，带来超越2.0T排量的动力感受。而得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑，皓极综合续航超过1000km，百公里油耗却低至4.8L（NEDC）。这个数据可要比市面上增程车型的数据还要优秀。

非常值得一提的是皓极在高原缺氧的状态下，不管是前段起步还是中段加速，都有不俗表现，并没有产生以往纯汽油车辆出现的高反状况。在时速超过20km/h后皓极会自动切换到串联驱动，此时发动机输出功率进入电机驱动车辆，保障了你在中低行驶时的动力稳定性。深踩油门后，此时发动机和发电机同时输出动力给到车轮，形成并列驱动，你会明显感到动力有明显提升，即便是在西藏这种高海拔的环境下，你想去超车或是持续上坡时，动力都没有明显的衰减。

而上了高速后，发动机直驱模式会让你感受到它燃油车一面，1.5T带来强劲持动力让它的后劲很足，动力基本是随叫随到，能够明显感受到持续的加速感。当然你也在收油或是下坡滑行时，车辆会处于回收动力模式，完成蓄力。而且还能在红灯停车状态下，让发动机带动发电机，完成给电池充电。

至于科技方面皓极可以算是武装到了牙齿，配备了同级唯一准L3级自动驾驶。除了拥有ACC S&G、AEB、 BSD、ICA等27项智能驾驶辅助功能外，全系还标配540°超清全景影像，自带的17颗雷达和7 颗摄像头，能够实现 0 米到200米360°的安全防护。

此外，皓极还标配了FAPA遥控泊车、AR实景导航、底盘透视系统等提升场景用车安全的配置。而从实际驾驶时感受上，智驾功能的可靠性很高，在路况较好的高速路上，你可以放心让智驾系统来接管车辆。

 最后我们在来聊聊皓极的定位，作为一款定位紧凑型SUV，却有着中型SUV的空间表现。新车的长宽高分别达到了4720mm/1910mm/1702mm，轴距为2825mm，单从账面数据看，皓极车身尺寸已经超过目前市面上大部分的大五座SUV车型，坐在后排最大的感受就是空间宽敞。内饰双联屏的样式较为新颖，采用立体内嵌的方式，与内饰整体设计融合度很高。WindLink OS系统，可以将影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制通过整车FOTA方式完成迭代升级。

安全方面整车的高强度钢占比到达了74%，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。除超高强度的车身之外，皓极还配备了驾驶员疲劳监控功能、儿童/宠物遗漏检测功能，可谓在提升驾乘者及儿童乘坐安全方面考虑的十分周到。

总结：通过此次西藏的试驾，皓极留给我最深的印象就是在动力性能、静谧性上的表现尤为出色。空间上在同级车中具有明显优势，腿部和头部空间都非常宽敞。如果你预算在13万元左右，那我不妨推荐您去感受一下皓极，兴许您会有意外收获~