插电式混动新选择，RAV4荣放双擎E+

时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型(PHEV)以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，既能保证了良好的节能经济性，又避免了补能焦虑带来的长途焦虑，这也使得插混车型正成为汽车消费市场的新宠。今天给大家介绍的这款就是一汽丰田旗下明星车型——RAV4荣放插电混动车型。

首先外观方面，RAV4荣放双擎E+非常有辨识度，前脸部分采用了丰田最新的家族式设计，采用了丰田混动车型特有的蓝边Logo，中网设计采用了偏向运动风格的类似赛车格子旗的布局设计，粗犷有力的前中网赋予了它野性，而与前包围纠缠在一起的LED大灯组更是赐予它灵魂，灯组周边的线条凌厉有型，整体造型霸气十足。

车身侧面，双色车身营造出了悬浮式车顶造型，腰线采用的是贯穿式设计，有效增加了层次感，同时，轮圈的样式也采用了不同的样式，新车轮圈有两种可选，一种是低配225/60 R18，另外一种是235/55 R19。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4600/1855/1685mm，轴距为2690mm，定位是紧凑型SUV。

内饰方面，RAV4荣放双擎E+采用了大量真皮材质进行覆盖，座椅靠背和座垫都采用了红色缝线设计，搭配纯黑色风格内饰，展现出一种强烈的运动氛围。

另外，12.3英寸液晶仪表的装配上车，让整车的科技氛围也得到了极大的提升，仪表整体的显示效果清晰，UI设计简约易读，显示的行车信息也十分丰富。

悬浮式中控屏幕是当下流行的车机布置形式，车机不仅可以实现基础的多媒体、蓝牙等功能。在线导航、QQ在线音乐、喜马拉雅在线广播等，需要进行实时联网APP也都一应俱全。语音控制系统也可以对多媒体、导航、电话、空调、天窗进行语音指令控制，整套车辆的智能化做的也十分到位。

动力方面，RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混动系统，按配置区分，如果是都市Pro和精英Pro版系统，最大功率为194千瓦，百公里加速9.1秒，纯电NEDC续航里程为95km，搭载18.1kWh电池包，NEDC综合油耗1.1L/100km。

豪华四驱Pro版和旗舰四驱Pro版系统，最大功率为225千瓦，百公里加速为7.4秒，在纯电下的NEDC续航里程为87km，搭载18.1kWh电池包，NEDC综合油耗1.2L/100km。

而且RAV4荣放双擎E+还搭载了E-Four电子四驱系统，除了大大提高了后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80)，无论是在雪地等易滑的路面，还是在沙石等非铺装路面，都可获得不错的转弯操控性、精确性及稳定性。而且，得益于“E-Four电子四驱系统”的加持，RAV4荣放双擎E+的转弯半径仅需5.5米，号称“同级最小转弯半径”的紧凑型SUV卡罗拉锐放也不过才5.2米。

总结：作为双擎混动技术方面的先驱者，丰田在能源的研发、制造、销售方面具备丰富的经验，其可靠性、安全性以及耐久性早已赢得了广泛的用户认可。此次的荣放双擎E+不仅是丰田在国内量产的首款插电式混动SUV车型，也是一汽丰田继卡罗拉双擎E+后的第二款插电式混动车型。“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”，丰田双擎大法，真香!丰田双擎混动技术在保证燃油经济性的同时，又有着更加舒适更加稳定的日常驾驶表现，以及优秀的加速性能，油电混合带来极致的平衡，使用户驾驶体验更上一层楼。