最大胆的标准紧凑型跨界车，那就是2023款道奇大黄蜂Dodge Hornet

看看新款2023款道奇大黄蜂（Dodge HORNET），这让我们似乎看到了新的2023年阿尔法·罗密欧·托纳尔（Alfa Romeo Tonale），这是道奇兄弟品牌的一款紧凑型SUV，几个月前在Stellantis大伞下向世界展示。

它与Tonale共享了很多金属板，从车门到屋顶到窗户开口，但前端、引擎盖和尾灯都是独特的道奇。该品牌还将提供带有更大的黑色车轮的遮光和赛道包，作为一种选择，使大黄蜂更符合道奇造型，而不是阿尔法。无论它的徽章是Tonale还是HORNET，这款小巧的跨界车仍然是一款极具吸引力的小长跑，但它的造型不太可能赢得新买家的青睐。

大黄蜂的标准车型，价格约为3万美元：一台涡轮增压2.0升发动机，输出最小265马力和295磅-英尺的扭矩、标准全轮驱动，科尼减震器，四角完全独立悬架和电子限滑差速器。在这个价格上，它可以与本田CR-V或全轮驱动的丰田RAV4相媲美，但在动力方面却轻而易举地超越了这两款车。

R/T上更强大的插电式混合动力系统将输出超过285马力和383磅-英尺的扭矩，这是V-8级的功率和扭矩，同时提供道奇所说的30英里全电动范围。R/T PHEV将在价格上与RAV4 Prime相匹配，虽然它比RAV4的马力额定值和全电动范围稍低，但它提供了更大的扭矩。它还将配备双级减震器悬架、四活塞Brembo前卡钳和动力热功能，可将功率提升25 hp，持续15秒，比标准的0-60 mph时间缩短整整一秒。

大黄蜂第一排和第二排座位的环境都很紧张。前排座椅乘客的宽度不多，方向盘也没有对准驾驶员-方向盘在内侧一到两英寸，足以引起注意。第二排的腿部空间很小，尤其是与日产Rogue或大众Tiguan等竞争对手相比，后者的后座腿部空间相对宽敞。

大黄蜂确实拥有优质材料、结合了真实按钮和触摸屏控件的智能设计、最先进的Uconnect多媒体系统更新，确保了其作为基准系统的地位，以及即使在基本模型中也具有彩色拼接等光滑细节。内饰也有点不同于色调-可能比外观更大-但布局仍然是一样的，包括多媒体屏幕的位置和风格，看起来笨重的仪表板中间作为一个事后思考。

在这样一个拥挤的领域，一个更便宜的、基于阿尔法·罗密欧的、具有非常特定使命的大众市场跨界车会找到买家吗？我想说，这是一个很好的机会，让道奇更加了解大黄蜂，并以吸引他们。这是在多年来努力成为既有领域的主要参与者之后出现的，传统产品从未真正流行，无论它们可能有多好。瞄准老牌玩家没有参与的空白区域当然值得一试，让大黄蜂成为狂热者购买的车型。