布加迪W16 Mistral，1600匹马力W16的绝唱，燃油时代将终结

来势汹汹的新能源已经涉足到超跑以及超豪华领域了，法拉利推出了插电式混动车型试水，而道奇也在酝酿挑战者的纯电动版本，宾利则表示W12将逐渐淡出大众的视野，转而向新能源领域迈进，无独有偶，超跑界的强者布加迪前不久在推出全新终极敞篷跑车布加迪W16 Mistral之后也表示，这将是布加迪旗下这台传奇的8.0升W16发动机最后一次驰骋在公路上了，在这之后，这台W16发动机将正式退役，同时也宣告着属于布加迪的无可匹敌的燃油时代彻底终结，接下来布加迪将会在新能源领域再续辉煌。

过往的历史中，布加迪有超过40%的车型采用敞篷设计，这是属于布加迪的传统，布加迪W16 Mistral是布加迪Chiron车型的衍生产品，它的推出算是弥补了Chiron系列没有敞篷版本的遗憾。新车全球限量99台，起售价超过500万欧元（约合人民币3430多万），而即便有着如此高昂的售价，目前它也已经被抢购一空，新车交付时间大约是在2024年。

外观方面，前脸采用标志性的家族式马蹄形进气格栅设计，尺寸更大，三分式开口则是沿袭了Chiron系列的设计元素，前大灯尺寸更小，四个短横条样式的日行灯异常醒目，机盖上众多的筋线和复杂的折面处理，使得这幅前脸整体看上去非常犀利。

新车在设计和工程方面是完全定制的，新的单体结构并不是简单的切断A柱做成敞篷，而是采用了新的设计并进行重塑，在不影响性能的情况下创造了更圆润的轮廓。挡风玻璃的设计灵感来自于1934年的布加迪Type 57 Roadster Grand Raid车型，弯曲的挡风玻璃围绕A柱与侧面车窗融合，营造出“遮阳板”的效果，而又不会扭曲和遮挡驾驶员的视线。

挡风玻璃与侧窗的顶线围绕侧进气口流动，在从侧面玻璃下方流回，形成布加迪C字曲线，为了使车身侧面保持纤细，同时为W16发动机提供最佳的气流，侧面的机油冷却器进气口特意与发动机进气口分开，发动机进气口布置在车顶，乘客座椅的后方，这种设计也是为了向Type 57敞篷跑车Grand Raid的致敬，也是对现代第一款敞篷布加迪——威航16.4 Grand Sport的致敬。

尾部的尾灯是在参考了Bolide车型X型主题尾灯的基础上进行创造的，造型十分醒目张扬，同时尾灯部分还兼具导流通风的作用，X型尾灯通过将X型梁之间的三角形负空间连接到侧面散热器管道为侧面机油冷却器进行通风，从而在侧面进气口和后面的出气口之间产生负压区，有助于降低W16发动机的中温冷却回路的温度。

头枕后面的新型冲压进气口在设计时就考虑到了严格的翻车测试，从而采用碳纤维制成，可以在翻车时支撑起整个汽车的重量，而新的进气布局也强化了驾驶体验，启动开始，低沉、强大的排气声浪就与四个涡轮增压器的气门消音形成呼应，带来让人热血澎湃的听觉感受。

内饰部分采用布加迪的经典黑黄配色，用来致敬Ettore Bugatti，设计则借鉴了Chiron车型，配备传统的指针式仪表和液晶屏组合，方向盘则是平底镂空的三幅式，中控台中央是纵向排列的机械式旋钮，下方是电子档把。

内饰采用了大量的复合材料、尖端的钛和铝的3D打印件以及皮革等材质，门板上则采用复杂的编织皮革，电子档把由实心铝块+木材和琥珀打造，内部嵌入了Rembrandt Bugatti著名的“跳舞大象”雕塑，主要是用来致敬传奇的Type 41 Royale引擎盖的大象。

动力方面，新车搭载8.0升四涡轮增压W16发动机，最大功率1600马力，峰值扭矩1600牛·米，匹配7速双离合变速箱以及四驱系统，新车零百加速时间将小于2.5秒，极速将达到420km/h，目标是再次成为世界上最快的跑车。