1.64万
随着汽车市场竞争的愈发激烈，很多细分市场都出现了销冠易主的情况，但是把目光放到小型SUV市场，却会发现本田的小型SUV：XR-V，已经成为了铁打的冠军。虽然是独孤求败，但本田也是有点忧患意识的，所以在时隔八年之后，新车终于迎来了换代。八年换一代，新XR-V到底变了什么呢？我们一起来看看。
1、价不变，配置增
首先是大家关注的价格，新款XR-V的价格是13.29-15.29万，较之旧款的12.79-17.59万，新车好像是贵了。但事实上，新款是取消了手动挡，起步就配自动挡，而这自动挡的13.29万，是看齐旧款自动挡起步价的。
价格是看齐的，但配置却是有增有减，不齐的。其中减少的配置（以入门版为例）除了有大家深恶痛绝的启停之外，还有倒车影像、后排杯架、语音识别多媒体、行李厢12V电源接口、卤素前雾灯等功能。
增加的则是有前/后排头部气帘、全车安全带未系提醒、陡坡缓降、无匙启动、4.2英寸液晶仪表、ETC装置、后排两个USB充电接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、自动空调等功能。乍一看好像是没啥变化，但细看之后，完全可以发现新XR-V是加量不加价。
2、换设计、更年轻
当然，作为一台换代车，光改配置肯定是不够的，产品力，同样也要有所调整才行，因此在外观上，新车换装了本田全新的设计，之前的上部的横幅饰板，被改成了六边形的大尺寸前格栅，内部还加入了点阵式镀铬装饰，搭配是两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口后，车子看上去明显年轻、运动不少。
车侧部分，新车的溜背被改得更长也更斜，搭配上贯穿整个车身的腰线后，整体的视觉长度，可是增强了不少。值得一提是，除了增加视觉长度之外，本田还实打实的加长的新XR-V的车身长度，这操作，着实有点细。
尾部方面，新车同样采用了新的设计风格，整个尾部最亮眼的，当属熏黑贯穿式尾灯组，以及从中央品牌LOGO向两侧延伸镀铬饰条。结合上层次感更足的大尺寸梯形内嵌式牌照区域后，新车的辨识度可以说是增强不少，远远看去，甚至有几分冠道的即视感。
3、内饰换新、用料更走心
内饰部分，新车也是进行了大刀阔斧发调整，摒弃了之前复杂的设计，用上简洁的T型中控台。悬浮式中控屏出来了，实体按键同样没有落下，搭配上全新方向盘样式、黑色内饰、独特的挡把区域，新车的运动感直追新款思域。
新款XR-V内饰
现款XR-V内饰
此外，新车的用料同样有所提升，用上了更多软质材料，中间的中控屏还升级了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，拥有了导航、语音控制、手机远程控制、OTA、车联网等功能，相比现款车型提升非常明显，尤其是智能语音、app远程控制功能，在用车过程中具备相当高的实用性。
至于后排，则是把后门板上的杯架也被移动到了更靠上的位置，用起来更加顺手，中高配新增了后排出风口。而之前广受用户好评的“魔术座椅”也被保留了下来，进一步提高车辆的空间拓展能力。
4、1.5T动力取消，1.5L降7马力
动力部分，新车主要是取消了能让自身化身为SUV小钢炮的1.5T动力，全系配备1.5L新动力。需要说一下的是，新的1.5L动力较之旧款1.5L，最大马力下降了7匹，最大扭矩少了10N·m.
看着1.5T取消和1.5L的减弱，相信很多人会觉得新XR-V失分严重。但事实上，在XR-V的销量占比中1.5T版本更多只是点缀而已，而1.5L的动力确实是减弱了，但在同排量自吸发动机中，它其实还是最强的。
用动力的降低，换来颜值的提高、配置的增加、科技感的加强、以及实用性的提升，不得不本田XR-V真的是读懂了当下的年轻消费者。倘若后续的市场优惠，还能向之前看齐，或者是给出更多，社长觉得新XR-V做小型SUV销量王问题不大。毕竟XR-V是第一波吃小型SUV螃蟹的车型；在换代升级时，它也有针对需求，进行侧重调整；而其它后来者，也少有它这种均衡的综合实力。
值得一提的是，在新款XR-V上市的同一时段，东风本田搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的思域 e:HEV，也迎来了上市发布。据悉，这套第四代i-MMD双电机混合动力系统，用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。同时其采用全新开发的2.0L （缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%。在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗可以低至4.39L。
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