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今天试驾的是新款的天籁,之前网友们都很好奇,官方为何会给他冠以一个“准八代”的称号?按理说它三大件没有实际性的改变,好像算不上大改。
但从市场的角度来看,这台车是明确了天籁的进化方向。纵观天籁的进化历史,从以前北美版的风度开始,到这台准八代天籁,其实是释放一个信号,那就是天籁的下一代车型,肯定是更加的年轻化和智能化,这台天籁,算是为下一代车型做一个预演。
那么,在这台新款天籁身上,年轻化怎么理解?首先咱看外观设计。
有人说新款天籁的前脸变化很大,和老款车型相比像是换了一个性格。这个大面积的镀铬前脸比老款更有冲击力,尾灯也变得更立体了,它分2层,看起来更有层次。
其实这样的设计还是值得肯定的,因为现在的新车都是越来越年轻了,新车这个前脸,至少看起来不会那么的“油腻”,有新鲜感。
另外一个好处,就是准八代天籁,至少看起来不像“大号轩逸”了,它变得更加高级,辨识度会更高。
当然了,年轻化的另外一个重要的标志,就是动力。所以回头看这台2.0T的 VC T-Turbo可变压缩比引擎,在技术和性能上,还是很有前瞻性的。因为无论油耗还是动力输出,都符合当下年轻用户的需求,百公里油耗6.6L,峰值扭矩达到371牛米,在同级别中都是出类拔萃的。
今天我们开这这台车跑了山路、国道、还有高速,它的油门脚感在起步时会比较轻盈,而2.0T动力跑高速时后劲也比较足,超车时,特别是涡轮介入后会给你更多的信心。CVT变速箱会让这台车在加速时更加平顺和线性。至于底盘和操控这些,还是舒适性调教为主,在一些路面不太平整的过道上,这样的底盘调教能化解大部分的坑洼和颠簸。
反过来说,它不太适合激烈的变道和操控。基于天籁的定位,这样的调校是比较合适的。
这台车的隔音也是一大亮点,前车窗门玻璃,用的是双层夹胶,加上主动降噪技术,静谧性算得上准八代天籁的加分项。
说起天籁,怎么不提它这个座椅,你们看一下,它是有通风和按摩功能,你想想在南方夏天这两项功能,能把驾乘体验提升一个档次。
除了年轻化了,其实这台新车还有一个很大的提升,就是智能化。
它的这个中控大屏幕,12.3英寸的大屏幕,尺寸上已经超越老对手雅阁和凯美瑞了。然后这个全新的车机,界面很清晰,功能也很丰富。看着有点眼熟,其实是更接近全新奇骏和e-power轩逸上的那套车 系统,确实很好用。
这个智能语音能控制座椅按摩调节,算是不小的惊喜,而且很实用。加入的AR导航、64色氛围灯等等,也是当下智能汽车流行的功能。
总结所以说,这台车对得上“准八代”天籁的称号,因为智能化时代,车型是会越来越精简的,那么一款产品想要站稳脚跟,必要要浓缩精华,确立自己的优势。从这个角度来看,新款天籁的升级是很明智的,也是符合市场变化的。
你们对准八代天籁有什么看法?欢迎留言互动。
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