2.83万
90后市场是70后在主导？
年轻人“抱歉，不要你觉得，我要我觉得”
不知道最早是谁发明了“联名商品”这个概念，反正到目前为止，联名文化对应的商品市场，已经彻底地引爆了新一代消费群体的购买欲望。比如正常的一瓶矿泉水对大部分人而言，都不具有太多吸引力，但如果它能与某加油站品牌联名，把水瓶做成“95号油”的概念造型，那绝对会引发一大群人的追捧购买。
事实上，如今在联名文化的加持下，很多商品都获得了特殊的产品附加值，深得不少新一代消费者们的喜爱，被疯狂抢购，甚至一些联名商品还因为限量的因素，导致出现了炒作现象，二手交易价格甚至比新的还高。
也正是在这样的风潮下，车企们也嗅到了一丝全新的机会，不少车企纷纷推出联名营销动作。
不过尴尬的是，因为大多数车企管理层都是以70后、80后为主，他们对于年轻人的理解和真正的年轻人所想，往往出入颇大，这就导致了很多联名车型都是一时营销之快，却并不打动年轻人的心，空有噱头，而无实际。
但市场这么大，总会有例外，我们就注意到了启辰大V这台车，虽然上市时间才不到一年，却已经做出了非常多次的年轻化版本改动，真正做到了懂年轻人的心。
CS55PLUS
XR-V
那么，客观上来说，启辰大V，在市面上对比同级，比如同样宣传自己是年轻SUV车型的东风本田XR-V和长安CS55PLUS，到底表现如何呢？
启辰大V的年轻化之路
在启辰大V之前，启辰历代车型基本都是走的实用主义风格，设计沉稳，用料做工扎实，虽没有过多的花哨宣传噱头，但老一辈消费者们普遍赞誉有佳。
但如今已是2022年，即使不说今年，早在去年2021年启辰大V上市的时候，最初一批的90后，也已经32岁了，过而立之年都两年有余。
这一批消费者，长在互联网时代的浪潮下，对设计、对科技、对互联配置都与70后、80后们的态度截然不同，车不再只是代步工具与品牌附加值的面子需求；而是多了一些关于自我审美态度的主观表达，以及实用智能化配置的科技享受需求。
也正是因此，启辰大V在一开始就展现出了与此前的其他启辰车型大不同的一面。作为一台定位于10万级的潮酷SUV，它有着同级最宽且没有之一的1917mm车身宽度，配合风格张扬的车体设计线条与夸张的19寸大轮毂，在任何人看它的第一眼上，都能找到属于年轻人喜爱的“超宽体动感车身”感受。
此外，1.7㎡超广角光感天幕、内饰24英寸一体式大联屏设计等等，也都是明摆着为90后、00后的审美与使用需求而来。其中，24英寸一体式大联屏除了视觉效果炫酷之外，也具备全面的互联能力，甚至还支持后期OTA升级；而1.7㎡超广角光感天幕，不仅视觉开扬感满分，甚至其本身在基础数据上也非常能打，紫外线透过率仅为0.01%，光线透过率为2%，即使透光，也无惧晒伤。而至于有部分消费者担心的太阳光热辐射问题，也就是晒着热的感受，启辰大V的天幕则还加入了一层低辐射LOW-E涂层，太阳能透过率减少约26%，车内做到无热晒感。
启辰大V内饰
但这些，在启辰自己看来，还远远不够。毕竟年轻一辈人很喜欢说一句话“不要你觉得，我要我觉得”；真正年轻一代消费者喜欢的，除了基本的车身硬件设计，还有车企针对这一台车的“态度”，是否满足年轻化这个点。
于是，从上市至今，启辰大V又相继做出了一系列的年轻化营销与车型改版动作，真正做到了让启辰大V这个车型“为年轻而ZAO”。
启辰大V虎虎生威版
年初，因为生肖虎年这个概念与年轻人养宠物喜欢的“大猫”概念重合，市场上的挂历与虎年贴纸一度销到缺货，启辰敏锐地感知到了年轻人的需求，推出了原厂的启辰大V虎虎生威版，让不少在购车最终决策上难以下订的消费者，直接选择了启辰大V。
启辰大V与雪碧合作
此后，针对今年夏季高温高热的实际情况，启辰又积极与雪碧展开合作，让冰爽二字也与启辰大V完美契合。
启辰大V黑马版
在之前已经用全车黑化的“启辰大V黑马版”体会到了“做好细分需求设计，就能抓住更多年轻人的心”这件事后；在7月29日，东风日产启辰大V携手《独行月球》，作为电影官方合作伙伴，并推出启辰大V探月版上市。
启辰大V探月版
在启辰大V车型的基础上，探月版除车身拉花外，还增加了流光踏板等硬件配置，不仅让车型更具年轻特色，还从实际使用感受上，再次升级。
而算上这一版本在内，从启辰大V最初上市至今，才一年出头，其官方对应的年轻化改型与营销动作，已经能够媲美不少“友商”多年动作的总和。
同级PK，启辰大V是否真能打？
单方面的说辞，肯定还不足以打动真正看文章的您，站在年轻人的角度来说，一台车到底是否“真年轻化”，还是得实打实地和同级优秀竞品对比一番。
三台车客观对比。除启辰大V外，我们还找到了同级代表的东风本田XR-V以及长安CS55PLUS。当然，为了对比的绝对客观公平，价格与车型也是基本一致的，启辰大V为终端12.88万的天王版，东风本田XR-V为终端优惠后12.49万的1.5L CVT舒适版，以及长安CS55PLUS终端12.19万的第二代1.5T DCT领航型。
启辰大V内饰
动力与直接的驾驭感受，无疑是年轻人选车最重要的一环。动力部分，启辰大V为1.5T涡轮增压190马力匹配7挡干式双离合，东风本田XR-V为1.5L自吸131马力配CVT，而长安CS55PLUS作为自主品牌的骄傲，用的是完全自主的蓝鲸1.5T涡轮增压188马力配7挡湿式双离合。
客观来说，启辰大V得益于背后日产-三菱-雷诺国际联盟的优势，动力性确实是国际一流水准，绝对马力三台车中最大，7挡干式双离合在理论传递效率上也是最高的；而长安CS55PLUS排名第二，与启辰大V动力性相差不大，且湿式双离合在消费者心中的可靠性会表现更好。
至于东风本田XR-V，动力虽弱于另外两台车，但是CVT变速箱的平顺性优势，理论上会是三台车中最优。
此外，在尺寸与配置上，年轻人们也会做全面对比。车身三维，启辰大V是4562*1917*1625mm，轴距2700mm，而东风本田XR-V是4328*1772*1610mm，轴距2610mm，长安CS55PLUS则是4515*1865*1680mm，轴距2625mm。
启辰大V后排空间
毫无疑问具有超宽体动感车身的启辰大V是最长、最宽且内部空间最大的；而在同等价格的配置上，启辰大V天王版具有L2级智能驾驶，包括有主动刹车、ICC 全速域智能领航系统、LKA车道居中控制系统等，能在高速路、快速路、环路等路况下，做到接近于“自动驾驶”的“辅助驾驶”性表现。
启辰大V内饰细节
此外启辰大V还有540°立体环视影像、自动泊车、远程启动、OTA中控大屏带语音控制交互等能力，适应更多场景下的智能需求，对比之下，长安CS55PLUS非常接近启辰大V的表现，但少了自动泊车功能，而在其它一些舒适配置上，两台车互有胜出。
XR-V
至于东风本田XR-V，在同等价格区间上，确实在配置与智能化方面表现不佳，不及启辰大V和长安CS55PLUS的表现，不过XR-V更贵版本的车型，其实也有不错表现，但是需要您更高的预算水平。
而到了这里，我们就不得不提最后一个年轻人购车必须要考虑的概念“经济性”。
我们都知道，今年的经济形势非常严峻，最近的调查数据显示24岁以下年轻人失业率已经高达19.9%，在如此背景下，年轻人的刚需购车压力其实非常大，只有真正买车时花钱更少，后期养车也更便宜的车型，才是真正为年轻人考虑的好车。
启辰大V加油口
显然，能满足买车时花钱少的，只有启辰大V和长安CS55PLUS；而对比后期养车成本，长安CS55PLUS的NEDC工况油耗最低，仅为5.9升每百公里，低于启辰大V6.6升每百公里的水平，在同为92号汽油的基础上，长安CS55PLUS较有优势。
不过，后期养车成本还需考虑二手保值率与保养费用，启辰大V背靠东风日产，身后更是日产-三菱-雷诺联盟，二手保值率按合资计算，高于长安CS55PLUS的自主品牌保值率；同时，因为日产-三菱-雷诺与启辰四大品牌在不少零配件上通用，规模降成本效应明显，后期保养维护成本也够低，因此两车实际的成本，算作平手。
写在最后：
通过对比我们可以看出来，三款同样号称年轻人SUV的车型，实际表现其实与宣传口号相去甚远，在终端同为12万多的水准上，东风本田XR-V仅有平顺性优势，而绝对动力性、科技互联配置、尺寸空间、经济性成本等方面，启辰大V和长安CS55PLUS显然更为年轻人考虑。
不过在最终的选择上，考虑到车企对待年轻市场的态度、比如营销动作、车型改款等等方面，启辰大V无疑诚意更足。尤其是改版车型的动作，确实足够吸引人，是真正“为年轻而ZAO”的车型，再加上还有2年0息帖息限时加码3000元，至高5000元；增换购补贴限时加码3000元，至高9000元；限时可享3000元保险礼券；至高可享动力总成终身质保等一系列购车支持政策。
多维度综合对比之下，无疑启辰大V更值得年轻一代消费者考虑。
标签: SUV
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