上汽飞凡车主成都车展维权 续航打5折已经是上汽老毛病了？

近几年，不少消费者因维权无门，会选择在车展当天或者新车发布会当天前来维权，以求引起媒体报道，从而给车企施压。

如今，车展维权几乎是每个大型车展必经的事件，车主们维权的方式也是多种多样，但万变不离其宗，都是为了维护自己的权益。

值得一提的是，在这两年，新能源汽车成为了车展维权的重灾区，前有特斯拉女车主维权，后有零跑女车主维权被拉“遮羞布”，本届成都车展上，上汽的新能源汽车品牌，飞凡汽车也迎来了一群维权车主。

在本届成都车展举办的第三天，也就是8月28日，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤便登上了飞凡汽车的展台。

在展馆内，这些车主都相当克制，并没有过激举动。不过在离开场馆后，这10余位车主便开着自己的车辆游街，并在尾部贴着“上汽飞凡汽车 续航严重虚标”的标语。

电动车真实续航与官方续航不符这种事情已经是屡见不鲜了，甚至目前市面上绝大多数的电动车续航都难以跑到官方宣传的续航里程，严重的甚至能够缩水30%，即官方宣传400km的续航，实际上只能跑到280km。

然而据这批上汽飞凡车主爆料称，他们所购买的ER6智享版和智行版车型，官方宣传NEDC纯电续航里程为620km，然而实际续航里程只有300多km，续航近乎打了5折。

像电动车官方续航和实际续航不符的投诉以前也有很多，例如小鹏P7官方续航760km，然而实际续航里程仅为548km，中间有158km的水分。特斯拉Model Y官方续航594公里，实际续航506公里，这两款车也曾都被车主们投诉续航虚标，不过与上汽飞凡ER6的续航缩水近一半相比，的确是小巫见大巫。

据封面新闻报道称，目前维权车主有三点述求。首先，针对厂家宣传的620公里的续航与实际不符，需要厂家进行相应的赔偿。其次，是将8年30万公里的质保，提高到8年50万公里。最后，将日常的维护保养的费用进一步降低。

对于这次维权事件，飞凡汽车企业公关总监则是表示，在此事情发生之前，他们已经有专人在处理这件事情。而且他们的产品也是符合NEDC纯电续航里程的，车主们如果觉得没有达到，官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。但是，目前情况是车主对于测试是拒绝的，所以他们现在也很为难。

据了解，上汽飞凡ER6智享版和智行版均采用的上汽时代的69.9kWh的三元锂电池。出行局通过天眼查了解到，上汽时代为上海汽车集团投资管理有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司合资成立，分别占股51%、49%。

上汽时代的动力电池多应用在上汽集团旗下的新能源车型上。通过上汽时代官方了解，这些车型有：

通用：别克-微蓝6、雪佛兰-畅巡；

上汽乘用车：MG-EZS、荣威-Ei6、飞凡ER6、荣威-Ei5、飞凡-Marvel R、飞凡-Marvle X；

大通:EG50、Eunio5、Eunio6、EV30。

值得一提的是，飞凡汽车的前身是上汽R汽车，而上汽R汽车又是脱胎于荣威品牌，两者之前关联深厚。在电池方面，两品牌也均是使用的上汽时代所提供的三元锂电池。而同样搭载上汽时代三元锂电池的荣威Ei6和Ei5便曾多次被网友投诉续航虚标。

在某汽车投诉平台上，便有车主在2021年底投诉荣威Ei5续航虚标。车主表示官方宣传的综合工况是501km，然而自己跑了2000km左右，平均能耗便达到了16.7kWh/h，开空调能耗达到30kWh/h，冬天充满电续航也只有260km。

在某汽车平台的荣威社区里，也早有车主在2020年便发帖称荣威Ei6的续航虚标严重，续航里程甚至300km不到。而据出行局了解，荣威Ei6的官方续航为605公里，甚至在上市时还打出续航超过Model 3的口号。

从上述内容中我们不难发现，上汽时代提供的三元锂电池在续航能力方面的确比较薄弱，并且这个毛病已经持续多年，成为了顽疾。

因为使用环境不同，目前纯电汽车的真实续航和官方续航有一定的差距，不过只要差距不大，消费者都能够接受，但是像上汽飞凡ER6这样续航直接减半，与实际偏差过大，已经完全影响到了消费者的正常使用。上汽目前在新能源领域本就才起步不久，如果不能将纯电车最重要的续航问题解决，让消费者放心购买，那上汽的新能源道路可能将会走得很艰难。