新能源汽车就是条大沟！车听别人胡扯了，买了这车，就真的掉沟里去了

新能源汽车就是条大沟！车听别人胡扯了，买了这车，就真的掉沟里去了。

网友：我是在去年的10月份入手了这台小鹏P7 2021款 670N，车辆上路价格将近27.8万，当时这个价格确实是有点贵了，因为我问过了网上的一些车主，他们在买这台车的时候，落地价格会比我便宜个2000块钱，但是我觉得既然真的喜欢这款车，那就没有必要在乎个2000块钱，虽然后面讨价还价也争不回来，最终还是妥协了，就干脆以这个价格给买下来。

其实小鹏P7的优势还是非常大的，这款车的造型非常符合，我对于一台车型的审美，尤其是像这种车型的话，他在后期的使用成本跟油耗方面有更大的优势，毕竟纯电动车型基本上是不需要用到油的，而使用到的店的成本基本上也没多少钱，所以哪怕是差个2000块钱，最终我再考虑到这些综合因素之后，还是决定果断的把这台车给拿下来。

当时我在决定入手这款车时，我的一个表哥是劝我不要买这台车，因为他对于汽车的了解比较深，以他的看法是与其选择这种新能源的车型，还不如去买一台中型车，毕竟将近28万的价位，能够选择的车型真的不是不占少数，无论是豪华品牌还是合资品牌，能够挑选的车型非常多，没有必要把这些钱投到一台造车新势力的车型当中，免得以后会后悔。

而我当时已经被小鹏P7这款车型给彻底迷上了，对于外人给出的一些建议我完全是听不进去，我只知道买小鹏P7，这台车开出去很拉风，孩子被别人认不认识我无所谓，另外一方面是这台车的用车成本应该会比任何传统车企造出来的车子更便宜，所以哪怕是我表哥再怎么劝我，我最终还是下决心，就买这台车。

可惜后来想想我真的是挺后悔的，因为当初如果听从我表哥的意见，或许就不至于会出现后面我自己的那种想法，不得不说真的就是一条大沟，你一不小心的话就被带到沟里去了，而我就是被带到沟里去的那一个人。

我可以给大家简单分享一下这台车在我手里面的一些用车感受，希望能够给大家起到一个借鉴的作用，免得以后买到自己一个不喜欢的车型，再后悔就真的来不及了。

我觉得这台车最大的问题就是它的底盘离地间隙非常低，这台车的空载离地间隙只有13厘米，如果车里面有人坐的情况下，它的离地间隙更低而正常，的离地间隙最起码也得在15厘米以上，因此这台车在日常行驶的过程中，它的通过性是一个非常大的问题，作为一台纯型这种离地间隙非常低，会存在非常大的安全隐患，因为车辆的动力电池就是放在上的，如果说遇到了刮蹭，很有可能会造成比较大的损害。

再有就是这台车的车内异响非常严重，我觉得这很有可能是所有造车新势力的一个通病，或许有些车企将自己的车型委托给传统造车企业生产，但是造车工艺品质的缺失，确实会导致车里面会出现非常严重的异响问题，无论车里面的零部件彼此之间的搭配如何的密切，但是最终随着时间使用的增加，这些问题必然会都爆发出来。

再有就是这排车的空间表现非常小，原本觉得一台中型轿车的空间表现应该是相当不错的，并且小鹏P7这台车的车身长度是4880毫米，而轴距都快将近三名的空间表现，从纸面数据上来看很不错，可是当你实际做到这台车里面之后，会感觉到后排乘坐空间受到的限制是非常大的，头部跟腿部的空间表现都不好。

最后就是这台车的车机系统跟多媒体系统受到的影响也非常严重，毕竟虽然造车新势力没有什么太大的优势，但是他们的拿手好戏就是科技配置非常多，多媒体功能其实比很多的同级别车型要强上不少，可是以这台车为例，它的中控系统的反应程度是非常慢的，并且他的语音识别系统也不够灵敏，导致我日常在使用这台车的时候还是比较困难的。

也正是因为我自己遇到的这些问题，所以我还是比较强烈的建议，大家如果你要在选择新能源车型时，尽可能的还是选择那些传统车企的，免得像这些造车新势力造出来的车子，你买了之后，就会发现它在造车工艺方面的缺失是非常严重的。

小鹏P7这台车定位的是纯电动中型车，作为一个造车新势力推出来的明星车型，相信大家对于这款车也丝毫不陌生，这台车搭载的是后置三元锂电池的单电机驱动系统，最大马力能够达到267匹。百公里的加速时间仅为6.7秒，虽然不如比亚迪汉DM的4.3秒，但是这样的成绩在同级别车型当中已经算是遥遥领先的，并且它的最大续航里程能够达到670千米，这样的续航能力也算是相当不错了吧。

但是无论纸面数据做的再怎么漂亮，我个人还是不太建议去购买这种造车新势力推出的车型，因为这种车型的话在整车品质管控方面可能还会多多少少有所缺失，这一点我没有办法说一定保证它有问题。但是出于对消费者个人负责任的态度来讲，我是不太建议去购买这样的车，如果你真的对于新能源车型有一定的偏爱，哪怕你去选择传统车企的纯电或者是油电混动车型，可能都比这种造车新势力来的更有优势。