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法系车在我们的印象中是时尚浪漫的代名词，也是皮实耐用的实惠之选。正如我们今天要试驾的标致408，它作为一款A+级的家用轿车，早年间凭借着跃级的车身尺寸以及强劲的动力表现，成为了不少人的品质之选。不过，随着市场竞争的白热化，全面焕新的东风标致新408以10.57万元的价格诚意而来，再次刷新了我们对于合资A+级轿车的认知。
在以往，10万出头只能买到一辆低配版的合资A级轿车，如今却能购买到一辆搭载1.6T的合资A+级轿车新408，是什么让新408如此之卷呢？在降低入门价的同时，新408的品质是否也随之降低呢？今天，编辑就将通过试驾来找寻这些答案。
小标：全新logo，全新造型
新408作为东风标致全面焕新后的第一款车型，其品牌logo也采用了全新的狮头盾徽设计，一是像经典致敬，二是蕴意着重新出发。前脸设计采用了最新的家族式设计，大尺寸的无边界设计中网与大灯组融为一体，这也是当下比较流行的设计元素。而向下拉伸的LED日间行车灯仿佛獠牙一样，平添了几分攻击性。
车身侧面保持了老款的轮廓设计，双腰线营造出一种低头高尾的俯冲感，展现了新408作为一款家用轿车也有一副运动的体格。新车的长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，妥妥的A+级轿车的标准，所以空间舒适性方面也能满足家庭用户的需求。
车尾经过重新设计，给人以简洁和清爽。标致车型标志性的“狮爪”尾灯同样出现在了新408的尾部，并且通过一条黑色饰板将两端的尾灯组相连，营造出一种贯穿式的效果。狮头盾徽logo则镶嵌在黑色饰板中间，看上去还有一定的时尚感。
小标：内饰有质感，空间很充足
进入车内，新408同样展现出了不同以往的设计效果，i-Cockpit唯我座舱设计所带来的升级效果是明显的。12寸液晶组合仪表与10英寸的悬浮式触控屏采用了上下错落的布局设计，很有层次感。另外，车内大量软性材质以及质感颇佳的金属运用，再次体现了新408对于品质生活的理解。
智能配置方面，新408内置了全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统，支持高德地图、在线音乐以及语音互动等功能，就实际体验来看这套网联系统的操控反应还算灵敏，没有出现卡顿现象，显示效果也较为细腻。
新408的座椅宽大而舒适，特别是填充物也较为充实，能够给乘客足够的承托力的同时也能提供不错的包裹性，整体而言其座椅的舒适度在家用轿车领域也是上乘的表现。得益于2730mm的长轴距，让身高175cm的编辑在新408不论是前排还是后排，都显得游刃有余。
此外，新408还拥有充足的储物空间，不论是前后门板、中控台下方储物格、手套箱以及中央扶手等地方，都提供了多个储物空间，可以满足随身的手机、钱包以及水杯等物品的存放。新408的后备箱比较规整，开口也比较大，其容积达到了455L，而且后排还支持向前翻倒，进一步拓展了后备箱容积。
小标：1.6T领略家轿的澎湃动力
东风标致新408全系只提供1.6T涡轮增压发动机，并搭配爱信的6AT变速器，这相比于竞品一众小排量涡轮增压发动机以及双离合变速器的动力组合，新408至少在动力组合方面占有一定的优势。
俗话说光靠嘴说，不去试驾体验，就是“嘴炮”。既然编辑是来试驾的，那么就把新408开起来。新408上的这台1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，在1750rpm时就能爆发出最大扭矩。尽管油门初段稍显慵懒，但是得益于不错的低扭输出以及爱信6AT快速的响应，让新408的起步还算比较轻松。
由于动力储备较对手来说更为充沛，因此在中后段新408不论是在城市道路的快速游走还是高度路段的加速超车，都能给驾驶十足的信心，毕竟排量的优势明摆在这里。另外，这台爱信6AT虽然档位不算多，但是却十分称职，响应及时、换挡平顺，很好地做到了运动与舒适的兼顾。
法系车的试驾不谈底盘操控那就是在耍流氓。东风标致新408依然采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，但工程师对其进行了升级优化，在扭力梁后悬架上还加入了变截面后横梁，舒适性和整体刚性再次得到提升。实际的体验就是，新408的底盘稳重且扎实，能够将大部分的颠簸信息过滤掉，同时还能给予车辆一定的弯道支撑性。
写在最后
通过一天的简短试驾，让编辑对新408有了全新的认识。时尚动感的外形、极具设计感的内饰、宽奢的乘坐氛围以及澎湃的动力，让新408优势频现。更为重要的是，其10.57万元起的售价，不仅展现了东风标致的诚意，而且还有勇当“家轿内卷王”的底气。
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