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其实说到美系车,曾几何时可谓是在国内叱咤风雨,首当其冲的要数当时的科鲁兹和福克斯,对于美系产品的喜好会在这两个车型上不断放大,尽管德系大众的一众车型依旧强势,但这两款车算是扛起了美系车在整个轿车销量体系中的一面大旗,常年和轩逸卡罗拉进行正面对抗。
但好景不长,就在这几年,这两款车型的热度就在下滑,销量大不如前,日益缩减,而新出的科沃兹和福睿斯反倒是比这两款传统车型更加好卖,勉强还交出了月销破万的销量。所以说,科鲁兹和福克斯应该是哪里乱了节奏,今天豆哥就以福克斯为例,来讲讲到底是哪里出了问题:
首先,最主要是价格。很明显,为什么福睿斯能获得更好的销量表现,其实就在于全系车型普遍少3万的价格。对于作为走量的车型,虽然之前一直有着很好的市场口碑优势,但如果说在竞争对手频繁降价的同时还不做出应对措施,想继续用老套路来圈钱,很难服众。所以说推出了一款更低价更亲民的福睿斯来缓解病情。不过这也是在蚕食自己的福克斯市场,有得有失。豆哥认为,要再配置和价位上做出更为精准的定位,福克斯才能重燃热卖的希望。
其次,颜值不代表内在。众所周知,福克斯的这张前脸是学习了“1000万”的豪车阿斯顿马丁的前脸——当然并不像保时泰那样,福特与马丁有着设计渊源,不算抄袭——但万万没想到,正是这样改了这张前脸之后,反倒销量在下滑。没错,马丁脸是好看,但并不代表着就会意味着消费者会为其买单。一方面是马丁脸的设计元素在福克斯的尺寸下实现能否延续颜值巅峰,另一方面就是福克斯更新之后的双离合导致不理想的操控感并没有前款优秀给这个价值“千万”的花瓶打了一记耳光。颜值固然重要,但国人如今的消费更为理性。
最后,没有按照国人价值观定制。美系的产品总有一种天然的傲慢,就好比爱疯能充电就不能听歌一样,雪弗兰系列就一定要强行启动自动启停功能,不能关闭。当然福克斯是没有那么夸张,但大空间低油耗这些实实在在的使用表现,福克斯却没有太多的优势。如果说能像朗逸那样懂得改变自己去迎合国人市场,那大卖也一定不是难事。
总的来看,福克斯曾作为卡罗拉轩逸这些热门车的对手,如今大不如前的原因无非就是车型定位定价以及口碑下滑的原因,还有外部更多车型的竞争压力,包括自主品牌新生地一众以吉利博瑞、睿骋CC和荣威I6这些以更高级别要求生产的同价位车型,选择压力无疑是很大的。想要卷土重来,很简单,根据国人的喜好以及市场分析定位出更精准的价格与车型定位,能火!
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