新款探险者到店实拍，实用时尚两不误

近两年的福特在车机表现上造诣颇高，不仅拥有“合资品牌中最好用的”SYNC+系列车机，还拥有冠绝市场的1.1米长连屏。

也正因车机系统迭代较快，所以此前福特展厅中所有在售车辆的内饰风格都不尽相同，而福特也绞尽脑汁想进一步加快内饰风格的家族化统一，这不新款探险者就带着27寸1.1米长大屏来了。

在我眼里，福特探险者作为后驱平台中大型SUV，始终散发着美式Muscle SUV的迷人气质，若具象化分类描述，它特别适合不拘泥于城市的老男孩们肆意于旷野，倘若这些老男孩还能穿着牛仔裤、皮夹克的同时露出些深邃的眼神就更好了，最好再留些胡茬。

而新款探险者的设计也并非不修边幅，灯组的集成度更高，传统雾灯区可以专注地勾勒前脸轮廓，巨大中网向点阵化、精致化靠拢，尤其适合上段描述的old baby们。

探险者长5063mm、宽2004mm、高1778mm，轴距来到3025mm，其前后轮距均超过1.7米，是名副其实的大块头。

轮胎采用米其林Primcy SUV旅悦系列，这条轮胎适合四季行驶，采用对称花纹结构，除了福特之外，也经常出现在林肯车型上。

整体来看，探险者的外观硕大而不臃肿，设计师精准的走线完美规避掉了大尺寸车型本该有的呆滞感和空旷感。

对于内饰的变化不言而喻，当27寸1.1米长大屏幕出现时，探险者的内饰设计语言已经彻底改变，中控层次感更强，也更容易让驾驶者感受到软性包覆用料的多与广。

新款探险者全系标配真皮多功能方向盘，次低配开始标配方向盘加热，对于北方用户很友好。

可以说在新屏幕加持之后，探险者彻底补齐的内饰短板，并且依托尺寸优势，拥有家族内最阔气的12.3英寸+27英寸屏幕组合。

对于一款注重实用性的多座SUV而言，座椅功能向来是消费者最看重的。新款探险者全系标配前排电动座椅调节，并于次低配开始标配前排座椅加热/通风，可以说是南北通吃的配置。

由于6座车型采用二排独立座椅，所以6座版标配二排座椅电动调节，次低配开始标配座椅加热功能。

与此同时，探险者的后排空调出风口置于乘客上方一侧，是大轿厢SUV或者MPV适用的布局方式。

此外，由于探险者采用CD6后驱平台，所以二排地板有一定凸起，幅度稍稍高于手机的宽度，在可接受范围之内。

最后看看三排。探险者7座版的二排座椅可以通过椅肩扳手轻易控制，相比于同级别，其优势是推倒最前方后还能向上抬起，为乘客尽可能让出通路，上下车更方便。

而三排座椅的座垫高度适中，没有像汉兰达一样榻榻米坐在地上的感觉，膝部弯曲程度适宜。再次提醒各位，今天拍摄车型为7座版，如果你对核载人数没有硬性要求，那么6座版的三排更适合长途乘坐，至少乘客腿部可以在通道处伸展缓解疲劳。

悬挂方面，探险者配备前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆独立悬架，底盘肉眼可见之处尽是白花花的铝合金材质，不得不说福特的用料是真的厚道。

动力方面，探险者依然搭载纵置2.3T增压发动机，最大马力276匹、最大扭矩425N·m，匹配10R60变速箱，这套动力总成的硬件指标在同级别中无出其右。

总结：

综合来看，新款福特探险者的优势在于连屏带来的科技化加持，以及车系向来较高的硬件成本投入。在同级别市场大部分都是前驱车的时代，探险者以CD6后驱平台介入，主打后驱化、四驱化，的确会为消费者带来不一样的体验。关于探险者的空间到底适不适用，还是建议各位亲自到展厅体验，试过之后再做定夺。