11.4万起奇瑞艾瑞泽8，入门车型配置就拉满，它能火吗？

进入今年以来，长城汽车的销量逐渐被吉利、长安和比亚迪甩开，甚至奇瑞汽车的总销量也赶了上来，抛开新能源市场的影响外，到底要不要做轿车也被很多人再次提起。众所周知，SUV市场早已停止了高速增长，并且有趋于饱和之势，带来的结果便是车企间竞争更加激烈，强如哈弗H6也被挤下了神坛，此时能有几款走量的轿车做缓冲，对于稳住车企的销量有百利而无一害。

长安和吉利在这方面做的就不错，旗下的逸动PLUS、UNI-V、星瑞和帝豪等车型每月都能带来稳定的销量贡献，同样有轿车业务的奇瑞如今也不甘落后，在成都车展上带来了全新旗舰车型艾瑞泽8，全系共有4款车型，预售价11.4-13.5万元，下面咱们就一起来看看这款车有什么亮点，它又能否在竞争激烈的紧凑型轿车市场站稳脚跟。

首先是外观方面，艾瑞泽8采用了家族化的前脸设计，纺锥形的格栅尺寸巨大，几乎占据了前脸2/3的面积，内部采用了黑色的波纹状设计，增加了几分精致感，LED大灯和奇瑞的车标也和前格栅连在一起，让整个前脸的整体感更强。

相比前脸，我更喜欢它侧面的造型，上扬的腰线和18寸的黑色轮毂凸显了它运动的一面，修长的车身很显大气，C柱的拐角优雅自然，有种高级车的既视感。尾部造型简洁，没有太多线条勾勒，贯穿式的尾灯和鸭尾式的设计是它的亮点所在，看上去还算不错。

来到车内能明显地感觉到艾瑞泽8设计的用心，它的车内使用了大面积的软质和皮质材料，搭配木纹饰板以及钢琴烤漆材质的运用，可以说是恰到好处，高配车型上的浅色内饰更是让人眼前一亮。此外它采用的平底的方向盘、小巧的换挡手柄以及被安排在了门板上的座椅调节按键都很显高级，两块12.3英寸大屏（低配两款车为10.25英寸）组合在一起也带来了不错的科技感，内部还集成了导航、道路呼叫救援、手机互联、语音识别控制以及4G网络等功能，使用起来的效果不比以智能著称的新能源汽车差。

尺寸方面，艾瑞泽8的长宽高分别为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm，从参数上看它比合资紧凑型轿车要大上一圈，已经无限接近于中级车了，事实上它的乘坐空间也的确不赖，表现比朗逸、轩逸之流要好，它的坐垫柔软厚实，对腿部也能起到不错的支撑，可以保证后排乘客的乘坐舒适度，唯一的不足是中央地板没能做成全平。

艾瑞泽8全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩达到了290N·m，传动系统采用的是7挡湿式双离合变速箱，这一套动力组合在奇瑞多款车型上都在使用，无论是油耗、动力还是质量稳定性方面都有不错表现。

仅从产品力来看，艾瑞泽8还是很有看点的，而且从它的售价来看，未来它最大的竞争对手就是吉利星瑞，下面简单的做下两款车型的对比，或许能够对艾瑞泽8未来的销量做个大概的预测。

和艾瑞泽8大张大合的外观设计不同，星瑞的外观更显稳重，它的格栅面积不够大，也没有贯穿式的尾灯，但是看起来给人一种很舒服的感觉，换个说法就是更加顺眼，至于内饰方面，两款车型都保持了很高的水准，总的来说，星瑞靠着外观在设计上取得小胜，

两款车在尺寸方面的差距微乎其微，吉利星瑞的车长比艾瑞泽8多出了5mm，轴距有10mm的优势，这并不会对它们车内空间的表现有实质性的影响，从乘坐体验来看差别真的不大，但是星瑞的后排座椅可以比例放倒，空间利用率更好。

艾瑞泽8作为挑战者，虽然起售价比星瑞贵了3000元，但它的入门版多出了前/后排头部气囊、全景天窗、真皮方向盘、后视镜锁车自动折叠、温度分区控制以及后座出风口，配置方面还是有不小的诚意。

走量车型的次低配版本，艾瑞泽8的售价反而比星瑞低了3700元，但它还是多出了L2级自动驾驶、360度全景影像以及座椅加热等实用功能。在配置方面，艾瑞泽8有明显的优势。

吉利星瑞搭载了2.0T发动机，从排量上看比艾瑞泽8占优，参数上两款车各有所长，星瑞的峰值扭矩为300N·m，最大功率却比艾瑞泽8小了5kW，动力方面差别并不是很大，不过艾瑞泽8因为排量小的原因在油耗上有优势，而且可以加92号汽油，经济性方面要更好一些。

总的来看，艾瑞泽8在产品力方面和吉利星瑞很接近，它们都能称得上国产轿车的代表，鉴于星瑞每月能有万台左右的销量，艾瑞泽8再不济卖个5-7000辆应该不是什么难事，想要真的火起来还得看市场口碑以及奇瑞的营销了。

对于这款车，你觉得它能卖的过吉利星瑞吗？欢迎在评论区留言讨论。