试驾全新天籁：坐在243匹的“大沙发”上是什么感觉？

最大规模造型变更，最大程度装备提升，产品进化堪比换代升级。

这是东风日产对于中期改款天籁的最终定义，并将其称为“准八代”天籁。

多数情况下，一款车型的改款只是进行微调外观，配置升级。只有在车型换代时，才会做出明显的变化。毕竟，厂家一面要应对不断变化的市场需求，另一面则要精打细算地控制成本。

但这一次，当第七代天籁进行中期改款时，打破了这种常规，头顶着“准八代”的头衔来到了我们的身边。

拒绝油腻，焕新颜值

如果说现款天籁的“目测年龄”是30-35岁的话，那么全新天籁起码比它年轻10岁以上。年轻和优雅，是我见到它之后首先联想到的词汇。

虽然全新天籁依旧承袭日产标志性的V-Motion设计概念，但它全新的设计语言，将外观重塑得更具高级感。

在焕新展翼式前脸上，倒梯形进气格栅运用多横条镀铬设计，更多的横向元素让前脸变得更为大气。进气格栅两端熏黑饰板上，采用了风格一致的短饰条装饰，呈阶梯状层层递进，提高车头视觉高度，弱化强烈俯冲姿态，于细节之处透露着前脸的精致感。

车身侧面，流畅的双腰线搭配悬浮式车顶，勾勒出更为修长的车身线条。简洁平滑的全车线条彰显出“大美至简”的优雅格调。再加之新增的19英寸多辐条轮圈，精致大方的造型与车身设计相得益彰。在动静之间，更显优雅气质。

当夜幕降临后，在纯净的夜空下，全新天籁升级后的LED灯组摄人心魄。回旋镖式的前大灯内嵌全新设计的三段式LED组合灯，仿佛夜幕中的炽热之眸。全新前流水式LED转向灯采用厚壁结构，拥有同级最长的500mm灯带长度，营造出炫目的流水式动态效果。

转至车尾，星耀式LED尾灯则采用了全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，如暗夜星阵般闪耀，呈现独具一格的视觉感受。

智能舒适均升级，无惧同行内卷

不得不说，智能化的内卷风气已经吹到了燃油车的阵营。全新天籁的中控屏升级为同级最大12.3英寸悬浮式设计，内置NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，相较现款车型，新系统聚焦更前沿、更多元、更人性化的交互体验。

在试驾过程中，新增的AR实景导航功能表现得尤为突出。基于三维立体实景，车辆行进过程中能够实时观察前方路况，且指示标识更大更清晰，避免了因为理解误判而发生的“误入歧途”。

在视觉维度上，全新天籁在中控台饰板、车门面板等细节加入了64色智能交互式氛围灯系统，并提供音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒共4种交互模式，以适应不同状态下的色彩变化，让夜幕下的车内更显豪华氛围感。

全新天籁为更好地“款待”家人，将其引以为傲的日产“大沙发”进行了相应升级。在设计上，采用全新立体绗缝打孔图案和Piping饰条缝线，营造出豪华视觉效果。在功能上主驾座椅升级12向电动调节，前排座椅提供加热、通风、按摩、记忆等舒享功能，同时也支持语音控制功能。

特别在后排乘坐感受上，全新天籁的座椅更为得体，无论是包裹性或是填充物，就算一口气乘坐两小时以上，都不会出现腰酸背痛的感觉。毋庸置疑，全新设计加多重配置升级，让全新天籁不负“移动大沙发”之名。

VC-Turbo + ProPILOT =刺激又安全

为进一步强化智能驾驶能力，全新天籁ProPILOT超智驾功能再次改进，并基于现款车型进行了5大针对性升级，从而带来刹车更柔和，识别更精准，转向更顺畅，规避更主动，下坡更匀速的智能驾驶体验。尽管全新天籁的底盘结构并未进行大幅调整，但在ProPILOT超智驾的帮助下，驾驶舒适性依旧得到显著提升。

当我主动去驾驶这辆全新天籁之后，曾经那个熟悉的VC-Turbo再一次带给我从容不迫的感觉。带有模拟换挡的CVT变速箱，加之支持拨片换挡后，在江南的群山中能够享受一次酣畅淋漓的驾驶体验。243匹的最大马力，也让这辆全新天籁无论是超车或是爬坡，都拥有充沛的动力储备。

侃车说：作为合资中型车市场中的常青树，日产天籁始终围绕着“舒适”一词在不断进化。在“准八代”天籁出现后，其更为优雅的造型，不仅摆脱了“油腻”标签，也在当下年轻消费者更为看重的智能方面表现得游刃有余。我们有理由相信，全新天籁会再次夯实中型车“舒适标杆”的产品标签，为更多中国家庭提供舒适、智能的出行体验。