本田最新技术登场 第十一代思域e:HEV正式上市

8 月 26 日，本田 "e:HEV 强电智混 " 最新技术——第四代 i-MMD 双电机混合动力系统于成都车展正式发布，并首次搭载于东风 Honda 第十一代思域。第十一代思域 e:HEV 也于同日上市，官方指导价为 15.99 万元 ~18.79 万元。

本田混动最新命名 诠释全新混动价值

伴随本田混动技术全新名称 "e:HEV 强电智混 " 的公布，本田引以为傲的 i-MMD 双电机混合动力系统，其优势得以清晰地呈现在广大消费者面前。

"e:"，来自 Honda 高效电动化技术统称 "Honda e:TECHNOLOGY"，代表 Honda 致力于把电能 ( electric ) 作为源动力 ( energy ) ，为人们的笑容和活力注入能量 ( energize ) 。"e:HEV 强电智混 "，代表 Honda 的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近 EV 的用车体验。这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。

e:HEV 强电智混更可靠的混动技术

Honda 混动技术历经 25 年技术沉淀，在全球已拥有 400 万用户。在中国，i-MMD 混动系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。

立足电动化的技术发展路径，本田 i-MMD 混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近 " 纯电 " 的混动技术。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田 i-MMD 双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出。

第四代 i-MMD 高能亦节能

基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域 e:HEV 搭载的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 315N · m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。

同时第四代 i-MMD 双电机混合动力系统采用全新开发的 2.0L Di ( 缸内直喷 ) 阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达 41%，在全新开发的 IPU 智能动力单元与 PCU 动力控制单元的合理调控下，第十一代思域 e:HEV 在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至 4.39L。与此同时，第四代 i-MMD 混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加 2 次平衡器，还带来了越级的静谧享受。

先端技术加持 " 平民轿跑 " 再进化

第十一代思域 e:HEV 在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的 e:HEV 混动专属标识与蓝底 Honda 车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和 18 寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域 e:HEV 换装 SBW 按键式电子换挡，操作便利，响应畅快 ; 卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆 ;BOSE 音响搭载 12 个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。

（第十一代思域 e:HEV）

思域历经 50 载进化，11 代革新。从全球领先的低排放发动机 CVCC 到 VTEC，从环保节能的 LEV 车型到首次搭载 IMA 混动系统，思域始终搭载着 Honda 最前沿的科技。如今，当最新混动系统遇上 " 平民轿跑 " 思域，本田 i-MMD 混动技术，让混动更运动。

技术的进化，产品的升级，都只为满足消费者更多元化的需求。第十一代思域 e:HEV，官方售价：先锋版 15.99 万元，锐力版 17.39 万元，劲速版 18.79 万元。同时，在思域 50 周年之际，东风 Honda 还推出思域 C 位客特别版车型，整车外形运动感更加强烈，官方售价：劲动 · C 位客特别版 14.49 万元，劲控 · C 位客特别版 16.09 万元。至此，思域家族谱系得到进一步完善，未来将不断满足消费者个性化、多元化的用车需求，持续引领运动家轿的全新风潮。

（第十一代思域 C 位客特别版）