成都车展 | 上汽大通硬派全尺寸SUV发布，又一个卷王？

车评观察《车评社》

前言：听到“上汽大通”这个品牌时就给人一种很霸气的感觉，后来了解其发展史后发现原来MAXUS品牌是以领先技术与稳定性能为基础，是欧洲最具实力的商用车品牌之一，直到2009年整合了欧洲商用车资源，被上汽集团收购后将MAXUS引入国内并正式命名为“MAXUS大通”。

这不，上汽大通MAXUS又朝着硬派越野SUV市场发力了。

8月26日，上汽大通MAXUS全球首发了全新一代豪华硬派全尺寸SUV——领地。与此同时，还同步亮相了首款原厂皮卡房车探索家T90、2023款G50 PLUS、MIFA 5定制版概念车、V90机车版、生活家V100等15款明星车型，涵盖了SUV、MPV、轻客、皮卡、房车等车型。

领地此次作为MAXUS大通的压轴产品，给出了不少惊喜，尤其表现在动力方面。领地搭载了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通•轩辕动力技术”，将纯电的迅猛加速、混动的油耗基于超长续航的优势集于一体，兼顾了强劲动力与燃油经济性。

数据表现上，领地搭载的π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机可输出最大功率为160kW，最大扭矩为500N·m。此外，领地还搭配了8AT变速箱与48V轻混系统，能够实现低速稳定丝滑、高速提速迅猛、越野动力充足的驾驶感受，覆盖了所有用车场景。值得一提的是，48V轻混架构的0-50km加速度时间仅为3.5S，城市工况下，通过能量回收系统，其百公里油耗低至9L，在满油满电的情况下，续航里程更是可以超过1000km。

越野是对SUV性能测试的考验之一，领地搭载的上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统也不是“吃素的”，可适应多达10种固定地形模式、27种组合模式，具备分时四驱的掌握性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性，为用户打造出完美智能全地形的系统，对于泥泞不堪、沟壑不断的烂路都能轻松应对。当领地开启低速四驱模式后，可爆发1320N·m的强悍扭矩。

为了应对沼泽、水洼等极端路况，领地还配备了“三把锁”配置与“蠕行模式”，就算遇到一个轮胎着地时，也能够摆脱困境；当开启“蠕行模式”后，系统不需要操作就可以根据路况反馈自行控制车辆释放扭矩，分配四轮的制动力，实现车轮限滑，还可以通过坡道辅助下方的旋钮控制车速，比较适用于雨雪、沙石以及沙地等非铺装路面。

作为一款硬核的SUV，领地的外观自然延续了这一特征。新车前格栅内部采用了纵横交错的黑色中网设计，搭配上强有力的立体引擎盖以及个性十足的流线型车身、分体式大灯、珠光车漆，尽显整车的豪华质感。

从尾部看去，领地立体尾灯横向贯通，刚柔并施，20寸双色拼接轮毂配上城市HT胎与18寸枪灰色轮毂搭配越野AT胎两套不同规格的轮胎与轮毂，不仅增强了整车的抓地性，还赋予它一股时尚气息。

车身尺寸方面，领地的长宽高分别为5046mm×2016mm×1876mm，轴距达2950mm，轴距与现款上汽大通MAXUS D90 Pro车型保持一致。

因此，在空间上领地有着不俗的表现，第三排拥有长达780mm的有效腿部空间，以至于现场体验者纷纷表示“我将近1米8的身高坐进去，腿还能伸直”“车内座椅布局灵活，空间很宽阔”。在满员的乘坐情况下，领地后备箱仍可放置3个20英寸行李箱，当第二三排座椅完全放平后，容积可扩大至2400l，对于放置大型物件或是露营设备都非常友好。

内饰方面，新车依旧采用的是硬派风格，中控台两侧的扶手粗壮有力，八边出风口、拉丝枪灰面板都采用了立体切割处理；副仪表台前端门板以及顶棚等区域都采用了科技美学，中控台上仅保留了必要的物理按键与旋钮；在细节之处你会发现，领地在副仪表台处设计了模块化的储物空间，满足多变的用车场景。

在配置方面，领地搭载了12.3英寸全液晶数字仪表盘与同尺寸高清触摸大屏，内置蜘蛛智联2.0系统与腾讯TAI智能车机系统，拥有多平台、多设备自由切换的功能以及显示出娱乐、导航等多方面的信息。

为了能够创造出豪华越野SUV驾驶的更多可能，安全是领地不可忽视的一点。新车搭载了ICA集成式巡航辅助、全景视觉感知系统等超前智能驾驶辅助科技，能够有效缓解驾驶者双手双脚的疲劳；面对复杂路况时，领地还配备了全景视觉感知系统与540°捕捉周边环境信息，避免因盲区而造成的交通事故；加之有“越野专家模式”，可对海拔、气温、车辆倾角、变速油温等场景（模式）进行查看。

车评观察

论品牌，上汽大通MAXUS已经成为中国汽车工业的一张名片，它拥有国际化的团队，优秀的品质以及值得信赖的口碑。站在产品的角度去看，领地无论在空间、配置、动力还是行驶质感，都能媲美同级越野SUV，与其说领地是一个什么都不懂的“糙汉子”，它更像是心中有猛虎却能够细嗅蔷薇，在硬汉外表下，还有着豪华、舒适以及实用的一面，这或许会颠覆大众对上汽大通MAXUS传统的认知。