用上宝马发动机，彻底忘记福特，车展体验路虎全新揽胜运动版

路虎在中国市场的表现其实是很“奇特”的存在，虽然它品牌旗下的产品线足够丰富，但恰恰是越昂贵的车型，反倒是既叫好又叫座，比如动辄近百万元的路虎卫士以及路虎揽胜系列。如果说路虎卫士是对品牌越野性能的价值传递，路虎揽胜以及其加长版，是对这一SUV品牌在行政豪华领域的独特覆盖。那么路虎揽胜运动版则是传递了路虎在运动性能，以及豪华设计美学方面的造诣。也难怪另外两款车虽然也火，但路虎揽胜运动版总是具有更出色的话题性。在本届成都车展上，路虎全新一代揽胜运动版正式亮相，并开启预售，预售价区间为97.00-129.00万元。那么，作为全新一代车型，它到底有哪些看点呢？

虽然路虎全新一代揽胜运动版在颜值设计上有很多值得聊的地方，但对于这样一个“颜控选手”，我还是打算从动力系统聊起。因为新车的动力结构，标志着揽胜运动版彻底与曾经的福特说再见了。路虎全新一代揽胜运动版预计将带来P360、P400、P530三款燃油动力，以及两款插混动力。其中P360和P400分别是来自路虎自主研发的英杰力系列3.0T高、低功率发动机。

其实这并不是揽胜运动版首次搭载该系列发动机，早在2019款车型上，揽胜运动版就换装了这台直列六缸发动机。其设计与宝马B系列发动机的模块化思路接近，都是采用单缸0.5L排量的结构。该模块化发动机技术，也是为了与路虎整车的MLA平台架构相匹配，未来能够兼容48V轻混、插混以及纯电车型。而路虎全新一代揽胜运动版便是基于最新的MLA Flex架构打造，所以说新车与自家的英杰力发动机搭配，算得上是“满血”版本。

说它才是“满血”还有一个原因，由于全新平台的因素，使得路虎全新一代揽胜运动版在大了一圈的情况下，整车重量依旧得到正面提升。这对于英杰力系列发动机在低扭部分输出较为薄弱的短板，有着一定程度上的弥补。当然，最干脆的做法是选择高动力版本，而这也是新车在动力部分的又一大亮点。

路虎自己的英杰力发动机不仅在开发思路上与宝马类似，路虎全新一代揽胜运动版的P530版本，更是直接搭载了源自宝马的4.4T双涡轮增压发动机，以此也替代了过去的5.0L机械增压V8发动机。这也标志着揽胜运动版彻底与福特的动力技术说再见。预计新搭载的4.4T发动机能够带来530Ps马力，即宝马7系所搭载的那一款。匹配路虎全新一代揽胜运动版之后能够获得4.5秒的零百加速成绩。无论动力还是加速都能很好地替代过去的机械增压发动机。

动力部分挖完，我们也把目光拉回揽胜运动版非常值得聊的设计部分。第一眼看到路虎全新一代揽胜运动版的时候，心里就两个想法。1.这车是一台路虎；2.这车挺漂亮的。我觉得做到了这两点，对于揽胜运动版这个特殊定位的车型而言，可以算是非常成功的设计。它不仅轻松地与老款车型拉开视觉差距，甚至与目前的路虎揽胜设计语言也有较大的差异。

新车狭长的大灯组以及前格栅，更有一种新能源车的味道，整体感觉比较有科幻色彩。而下方的两侧獠牙、前唇等等，不仅层次感丰富，并且将视线逐步拉低，从而将一台SUV营造出了更加低矮的感官效果，实现所谓的运动性。即使如此，新车的前脸部分已经有着大尺度的扁平化和简约化，而侧面和尾部则更加凸显了简洁有力的设计风格。其实路虎全新一代揽胜运动版的尺寸达到了4946×2047×1820mm（长/宽/高），轴距为2997mm。这一尺寸与标准轴距的路虎揽胜也可以说是相差不多了，相比上一代揽胜运动版更是大了一圈。但从视觉效果上来看，你会觉得全新一代揽胜运动版显得很精巧。事实上，新车也确实在风阻系数上有着进一步提升。但作为路虎产品的一员，新车仍然拥有着900mm的涉水深度表现。

进入车内，其实从整体观感上，路虎全新一代揽胜运动版的内饰氛围与老款差距并不大。不过三辐式方向盘样式，无论相比过去的四辐式，还是路虎揽胜上的两辐式，都要更具有运动气息一些。至于路虎揽胜那种双色皮质包裹的方向盘设计仍然被保留，并且手感非常细腻。至于中控部分基本就是路虎目前的家族设计风格，13.7英寸的全液晶仪表盘，以及13.1英寸的悬浮式无边框中控屏，基本可以参考路虎揽胜。不过相比路虎揽胜，全新一代揽胜运动版的中控部分倾斜角度更大，因此能够在下方掏出一个镂空的储物空间。

而作为一款百万级别的豪华SUV，揽胜运动版从来不会在内饰的豪华程度上让人失望。新车通过皮质、铝合金、木纹以及环保织物材料等等，在平直且富有层次感的内饰设计中，提供了极佳的视觉和触觉体验。特别是实拍的这款浅色内饰版本，相比红色车身的奔放，倒是多了几分精致和典雅。航空头枕式的座椅，在配色方面会呼应整个内饰的氛围。座椅造型和包裹性则可以与更偏商务行政风格的路虎揽胜相媲美，即使后排中间的位置都能获得不错的舒适性。当然，要论乘坐空间，它肯定还是不能与有加长版本的路虎揽胜相提并论的。

揽胜运动版这个细分市场确实给人一种，“你负责赚钱买我，我负责貌美如花”的感觉。但不可否认的是，颜值在揽胜运动版这里，确实可以称得上是“生产力”。特别是全新一代车型在设计上的成功，估计上市之后在中国市场仍然不会缺少拥趸。话说回来，即使真的需要在揽胜运动版的“运动”上下功夫的消费者，也可以收获新搭载的宝马4.4T动力的产品力。或许这一次路虎全新一代揽胜运动版，有能力成为皆大欢喜的一次换代。