20.28万提了辆雷凌 双擎E+，提车七个月后，车主分享用车体会

对于一款车不能纯粹以动力性能的好坏论英雄，就比如雷凌 双擎E+其他方面的表现也值得一说。接下来就让我们看看它。

其实很多人买车前都是一个小白，什么都不懂， 那么这款车到底怎么样呢，我将结合编辑部同事的实车经历分享给大家。如果您也是雷凌 双擎E+车主中的一员，可以来看看他们对雷凌 双擎E+的感情您是否感同身受？看完雷凌 双擎E+车主的分享，希望对大家购车选择有帮助。

车主张先生：不光有这省油环保的特性，还保证了行车的便利度，非常适合我的使用情况。安全性和舒适度是我对 最满意的，全车配备了众多的安全气囊。电动车有一个特点，就是能量回收系统工作非常频繁。车内储物格设计比较丰富，各种小物件都能找到合理的位置。起步阶段的推背感变得特别强，这种特性很适合市区内驾驶，超车的时候特别灵活，快速。后排地板的隆起角度不高，同时还给后排配备了空调出风口，对于后排乘客的照顾特别到位。

车主蔡先生：这款车车身尺寸不错，长得很好看，在车位上再也不能那么随手一停了，得小心不要擦刮了。我最近的生活一直是处于忙碌的时光，光搬家就消耗了我不少时间，换地方就要把所有的衣食住行都要搬过去，有些不适合用的还要另外采购，好在小雷陪在我身边，陪我去商品城，去超时购物，给我出了不少力，为这个新家做了很大的贡献。这段时间拥堵的市区，通畅的郊区都有我的身影，现在开了这段时间油耗6点多，这个表现还是挺理想的，不知道后期还有没有降低的空间。最优的时候降到四点几。内饰方面设计比较简单，看着很清爽，操作起来也不复杂。

车主马先生：不光有这省油环保的特性，还保证了行车的便利度，非常适合我的使用情况。安全性和舒适度是我对 最满意的，全车配备了众多的安全气囊。电动车有一个特点，就是能量回收系统工作非常频繁。车内储物格设计比较丰富，各种小物件都能找到合理的位置。起步阶段的推背感变得特别强，这种特性很适合市区内驾驶，超车的时候特别灵活，快速。后排地板的隆起角度不高，同时还给后排配备了空调出风口，对于后排乘客的照顾特别到位。

看完了上面的赘述，小编来做个总结。 这款车在空间和配置方面表现不错，至于外观设计每个人有每个人的审美。