腾势D9成都车展现真身，比别克GL8高级？

在本届成都车展上，我们终于见到了腾势D9的真身，此前新车发布都于线上举行，而此次成都车展，也是其首次在线下公开亮相。腾势作为比亚迪和梅赛德斯-奔驰携手打造的合资品牌，D9这款车搭载比亚迪DM-i的超级混动系统，而这也将会成为这款车征战市场的利器。

外观方面，腾势D9的DM-i超级混动版本和纯电版本采用了不同的前脸设计，还是非常好区分的，其中腾势D9 DM-i超级混动版本采用了点阵式的格栅造型，配合周边的镀铬饰条，气场十足，不怒自威。而纯电版车型则采用了竖状镀铬条装饰的封闭式格栅，相比起DM-i超级混动版本更加秀气。

来到车侧，我们能够看到腾势D9有着非常宽大的车身，5250mm的车长加上1960mm的车高，结合火柴盒般的轮廓，整体的视觉效果非常霸气，尤其是多幅轮毂配合D柱的镀铬饰板，还是颇具商务车的厚重气息。

进入车内，可以看到腾势D9的内饰设计非常简洁，内嵌在中控饰板中的仪表盘加上中央的大尺寸悬浮屏，带来一丝科技感，同时腾势D9的15.6英寸中控大屏搭载了腾势Link超智能交互系统，在界面四周都有菜单的快捷功能按键区，并且内部包含了多种应用APP。

此外，在这块屏幕内还可以实现腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、OTA升级等功能。

来到后排，腾势D9的两个独立座椅坐起来确实舒服，尤其是腰部支撑特别足，宽大的椅垫也期待了很好地承托作用。此外，双天窗、双电动遮阳帘、一键开关、双侧电动滑门都是腾势D9的标配。单从配置上，这台车的诚意还是非常足的。

动力部分，腾势D9 DM-i车型搭载了骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机。其中，两驱版本纯电续航190km，NEDC续航为1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱版本纯电续航180km，NEDC续航为970km，亏电油耗6.7L/100km。而纯电版车型的CLTC续航超过了600km。