刚柔并济！比亚迪全新护卫舰07正式发布，主打22~28万元价格区间

去年九月，比亚迪一款基于X-Dream概念车演变而来的量产版车型现身专利申报图，由于当时概念车刚刚现身之时不少媒体推测是“明”，因此当时也暂定为明的量产版，后续实车路试谍照曝光才知晓这是军舰系列的护卫舰07，一年不到的时间，该车即将在8月26日开幕的成都车展上正式亮相，正式吹响了比亚迪军舰系列的旗舰SUV进军车坛的号角。

对于外观细节，其实多数关注的消费者都不陌生，毕竟是来源于X-Dream概念车，当然量产化必须舍弃一些概念化的元素，不说百分之百，起码也是百分之九十以上是基于概念车的元素来设计成型，仔细观察的话，能够发现造型元素上的延续性，个性十足的大嘴轮廓乍看之下非常接近唐的龙脸造型，只不过很多细节元素层面运用了“海洋美学”设计理念，特别是前格栅部分，外侧一圈类似一种海滨浴场那样的碧波荡漾之感。

侧面线条也同样如此，没有任何柔和曲面过渡，无论是笔直的上腰线还是下端裙边上端的内凹线条，都如刀切斧劈一般，整个侧面线条与刚毅的前脸风格完全吻合，说明设计之初就考虑到了整车造型元素的协调性，对比唐，可谓是一刚一柔，刚柔并济；由此带来的自然就是消费群体的自然分化，对于唐的柔和线条不太敏感的就能多看几眼护卫舰07，正所谓各取所需，互不干扰。

尾部竟然是曲面过渡，这种突变的风格却是毫无违和之感，可见造型师的设计功底之强悍，而尾灯的设计最为出彩，采用了海浪旋涡式设计理念，其实最出彩的还是内层那犹如大洋黑洞一般的深邃化设计，无形中给平淡的尾部提升了巨大视觉冲击力。

除了外观，整车最为重要的就是底盘和车身结构层面，尤其是底盘部分，这次的提升可谓是翻天覆地。

通过前期曝光的底盘谍照可以看出下摆臂取消了唐上的五连杆设计，改成了四连杆，别看杆子数目多寡，关键是粗壮度的提升，看着就非常结实耐用，副车架有液压衬套（这点相当重要，舒适度大幅提升），并且后端带有稳定杆，底盘布局对于插电混动版车型而言，基本一样，毕竟要考虑到电池组的安置问题，排气管只能从电池组侧边绕行。

整车平台是否延续至唐目前还不好下结论，但从前后轮距细节能够判断出延续的可能性颇大，护卫舰07的整车尺寸是4820/1920/1750mm，轴距2820mm，而唐则是4870/1950/1725mm，轴距2820mm，除了轴距接近之外，整车尺寸差异很大，但是首先要考虑到的就是护卫舰07只有五座版，因此车身长度无需太大，宽度缩小等等都有利于市区路况特别是车流量巨大的情况下的穿行能力提升，停车也更为便利一些，但是前后轮距则是1640/1640mm，相比之下唐前后轮距是1650/1630mm，这也就意味着车身宽度降低，但是车内空间利用率方面是完全一致的。

如此一来，唐的车身结构很有可能直接延续到护卫舰07上，那么直接参照唐的“金钟罩”车身结构也就是大概率的事，又一台公路坦克由此诞生，根据比亚迪官方此前披露的结构信息，唐采用的是BNA架构+LCB设计+超六成高强度钢的结构设计理念，LCB高强度车身设计使产品结构获得大幅优化，能够实现高达9吨的整车抗压强度，这已超过一只成年亚洲象的体重。车门内侧布置有防侧撞安全保护杆，AB柱由超高强度热成型工艺制成，门槛采用超高强度辊压件制造，保护杆、A/B柱、门槛三部分组成一个“保护圈”，来自车辆斜前方、正侧方的碰撞落在“保护圈”上，对驾乘者的伤害由此降低。

唐系列车型的高强度钢材应用比例达到63%，对于新能源车型来说，底盘和电池仓等核心部位也接受了特别的优化加固处理，因此整车的稳定性和可靠性得以有效提升，以上都是基于现有的信息作出的一种判断，具体的自然是耐心等待官方信息为准。

内饰方面从目前曝光的实车谍照而言，基本上与唐的风格非常接近，中间的T字型中控呈现一种鸥翼型的舒展曲线过渡，顶端的HUD抬头显示器现有尤为扎眼，由此带来的就是全液晶仪表盘的缩小，发现没有？前向视野显得异常通透，甚至可以用一览无遗来形容；细节其实与外观是通用的思路，柔中带钢是主基调，中控可以柔和的曲面过渡，但是方向盘和空调出风口等细节则线条更为硬朗一些，特别是空调出风口设计成了类似古代雕花窗的式样。

动力系统方面，护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，将提供DM-i与DM-p两种动力架构，采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超安全超高强度的超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的全工况超高效率，全面满足主流家庭用户的多样化出行需求。其中，动力更强劲的DM-p款型百公里加速快至4.7秒。护卫舰07将提供100公里和200公里两种纯电续航选择，全面实现了家用纯电里程半径的全面拓展。