保时捷专家Paul Stephens推出了最新作品 Autoart 993R

保时捷专家Paul Stephens推出了他的最新作品 Autoart 993R，这款 993 Carrera 2 的现代化版本具有更高的功率输出、减轻重量的措施、改进的底盘和略微更新的设计。

谈到 993，Paul Stephens 表示：“我们之所以选择这款车型，是因为它是风冷时代最先进的系列，其独特的外观至今仍备受推崇”。该项目历时五年开发，包括“数千英里的道路和轨道开发”。目标是通过“少即是多”的方法，将993（1994-1998）库存的各个方面提高25%。

据该公司称，“没有任何螺母或螺栓未转动”和“没有未经检查的面板”。因此，993 得益于现代保时捷车型的“速度、精度和适应性”，同时保持其特性和更小的占地面积。

从视觉上看，993 已经过大修，重新设计了由复合材料制成的车身面板。最明显的变化是前保险杠具有更大的 Carrera GT 式进气口，后保险杠装有一个带有双排气管的谨慎扩散器，当然还有鸭尾后扰流板。钢制引擎盖已被保时捷赛车运动的铝制部件取代，电动天窗已被删除，以减轻重量。18 英寸合金轮毂是从996 GT3 RS借来的，并采用米其林 Pilot Sport 轮胎。

在机舱内我们找到了一组由碳纤维制成的 Recaro 桶形座椅、一个防滚架、用于侧窗的较轻玻璃和用于门的新复合板。电动车窗、中控锁手套箱、音响系统、车顶灯、工厂开关和安全气囊等设施已被删除，从而减轻了更多重量。在这种情况下，工厂空调系统已被更轻的模块所取代。

风冷对置六缸发动机已扩大到 3.8 升，这得益于来自997 GT3的曲轴、轴承和油泵、更轻的钢连杆、来自 RSR 的活塞、使用保时捷赛车运动的固体挺杆的定制凸轮轴和 Cargraphic 性能排气。

因此，该工厂可生产 325 hp (246 kW / 330 PS) 或高达 355 hp (268 kW / 360 PS) 的功率，这比普通型号的 268 hp (203 kW / 272 PS) 有了健康的增长。在最强大的伪装下，红线已增加到 8,500 rpm。同样，扭矩为 360 Nm (265.5 lb-ft)。借助 Wavetrack 限滑差速器，动力通过六速手动变速箱传输至后轮。

除了额外的动力之外，993R 的重量比原来的 993 Carrera 2 的 1,370 公斤（3,020 磅）减轻了 1,220 公斤（2,690 磅）。该公司没有公布性能证书，但强调了 993R 的潜力，他说它的功率重量比优于997 GT3。

此外，已升级为新的五向牵引王牌半主动可调悬架，由定制的电气控制模块 (ECM) 控制，提供五种不同的设置。至于刹车，993R 使用的是来自 993 RS 的碟片和刹车卡钳。

Autoart 没有公布 993R 的定价，但我们怀疑由于升级的程度，它的成本将比库存的 993 Carrera 2贵很多。尽管如此，最后一款风冷 911 的增强版预计会比更极端的Gunther Werks 400R以及来自Singer的任何产品便宜。