比法拉利罕见，5/6/7座共18款车型可选，不到7万的VGV U70能买吗

提到中国重汽，在很多人第一印象里这是一家主业生产重型卡车的企业，它旗下的SITRAK、HOWO、斯太尔和HOHAN品牌被很多人所熟知。

其实，你不知道的是，中国重汽也有自己的乘用车产业，它的下属子公司重汽（重庆）轻型汽车有限公司的职责就是负责乘用车的生产，今天要说的VGV U70便是它的主力车型之一，让我们一起来看看这款陌生的车子吧。

外观上看，VGV U70的前脸采用了六边形的进气格栅，尺寸不算小，格栅外侧用了粗壮的镀铬饰条装饰，雾灯被镶嵌在两侧进气口上，有那么一瞬间我会把它想成哈弗旗下的某款车型。侧面一条笔直的腰线从后视镜下方延伸至尾部，让它多了几分力量感，隐藏式的D柱设计和多幅样式的轮毂让侧面看上去不显单调。尾部造型圆润饱满，尾灯采用了分离式设计，倒车灯被设置在了后保险杠上，它没有时下流行的贯穿式的尾灯和LED的灯组，一切追求简洁实用。

内饰方面，VGV U70对称式的中控台运用了大量的横直线条，拐角处采用的也是直角式的处理，看起来比较传统。它还保留着传统的单色仪表，两侧表盘和指针的样式也足够复古，10.25英寸的中控屏是为数不多的亮点，可惜只能在中高配车型上才可以见到，而且显示效果和功能性也无法和主流国产车相比。

整个车内的做工和用料倒是符合这个级别该有的表现，只是在细节处的处理还有改进空间，比如它的方向盘调节手柄，金属片还裸露在外，此外像中控屏两侧和其他接缝处的缝隙都很明显，经不起细致的推敲。

VGV U70的长宽高分别为4806*1870*1691mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV的它共有3种座椅布局可选，分别是5座、6座和7座，根据配置和变速箱的不同，它共有6种车型分类，这样算下来，VGV U70共计有18款车型可选。

5座版本状态下，它的后排空间相当充足，但是6座和7座模式下，第三排空间就有些捉襟见肘了，更适合做应急用。后备厢在第三排座椅正常使用的状态下能够放进3只24寸行李箱，座椅全放倒后的容积可以达到1800L。

动力方面，VGV U70全系采用了一款代号为TLE4G15D的1.5T发动机，出自江西汉腾汽车公司的发动机工厂，它的最大功率115kW，最大扭矩215N.m，它的净功率仅有105kW，这样的参数表现，几乎可以称为同级别最弱；与之匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，这款变速箱来自被吉利收购的品牌DSI。值得一提的是，在吉利车型里，DSI 6AT变速箱已经被边缘化。

底盘方面，VGV U70采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，行驶在非铺装路面时，它的底盘滤震表现一般，对于颠簸的处理不够彻底，车上乘客能明显地感受到车辆的上下跳动。高速行驶时它的整车隔音表现也谈不上优秀，风噪和胎噪都不小。

VGV U70的官方指导价为6.99-11.89万元，它全系标配了后驻车雷达、可开启式全景天窗、铝合金轮毂、车顶行李架、皮质方向盘、多功能方向盘、后排杯架、8英寸中控屏、蓝牙车载/电话、LED日行灯和后座出风口，基础配置不算低。有意思的是它高配车型的配置表现并不好，比如顶配车型才有前排侧气囊，只有自动挡车型才配有定速巡航，而且全系没有后视镜加热和自动空调这样实用的功能，对于一款顶配售价达到11.89万的国产车来说实在有些说不过去。

重汽VGV U70对于很多人来说是一款陌生的车型，甚至比法拉利、兰博基尼还要罕见，因为很多城市都没有它的销售网点。而且在这款车上可以看到很多的不足之处，无论是动力系统还是细节的处理都和主流自主品牌有着不小的差距，活着是它的首要任务。