全新“思域Type R”预定于9月发布，新车型为第6代思域Type R车型。新车依旧搭载了2.0T涡轮增压引擎，结合6速MT变速箱，通过对车身框架及底盘性能的提升，在铃鹿赛道的测试成绩为2分23秒，相比上一代性能有所提高。

比以往更追求“速度”和“乐趣”

思域“Type R”系列是利用赛车运动知识对车身、底盘和动力系统进行调整的高性能运动级别。它起源于1992年出现的“NSX-R”，1997年首次出现在思域。从那时起，作为一款高性能汽车而备受关注。除了作为Type R系列内在价值的高动力性能之外，还追求更进一步的驾驶乐趣。

具体来说，它在功率重量比、最高速度和最大横向加速度等方面实现了世界最佳前轮驱动车辆性能的同时，还实现了强劲的线性加速感、转向响应和自然的转向感。另外，变速箱的出色操作性，换档的可操作性有着不错的驾驶感觉。例如：高运行稳定性、直接起作用的高刚性制动器以及精确适合的驾驶位置。

追求世界上最好的FF车性能

动力单元采用与前代相同的2升VTEC涡轮增压发动机，通过对涡轮增压器外壳形状、风扇叶片数量、叶片形状、叶片直径等进行重新设计，提高了增压效率，降低了惯性。通过高响应小涡轮的进化，高输出和高响应得到了进一步的改进。

与之组合的变速箱为6速MT，通过采用轻量化飞轮，重量减轻18%，惯性重量减轻25%。即使从2档降档到1档，也可以匹配发动机转速。

另一方面，车身以第11代思域为基础，实现了高动力性能，但所涂的结构胶长度比之前的Type R增加了3.8倍，后部的抗扭刚度也有所提高。与之前的型号相比增加了15%。尾门由树脂制成，比钢制尾门轻20%左右。

在空气动力学性能方面，宽大的前后挡泥板与侧板融为一体，减少了车辆侧面产生的气流湍流。专门设计的前保险杠、发动机罩、前挡泥板导管、侧门槛扰流板、后扰流板和连接到地板后部的后扩散器，可以增加下压力并实现合适的前/后升力平衡。

支撑该车身的悬架具有优化的几何形状，以匹配 265/30ZR19 尺寸的轮胎，轮胎宽 20 毫米。除了获得更大的驱动扭矩外，外倾刚度也比之前的车型提高了 16%。本田将这款底盘描述为“与大功率发动机兼容的终极 FF 运动底盘”。

它还配备了全系列的跑步装备，采用了主动阻尼系统，可以调节悬架周围的阻尼力。除了“Comfort”、“Sports”、“+R”三种驾驶模式外，新增了“Individual”自定义模式，发动机、转向机构、悬架、发动机声音、转速匹配控制和仪表显示均可单独设置。

更精致的外观设计

新款思域“Type R”的外观设计更加精致。除了基础车的比例更加纤细之外，通过消除上一代和前一代所见的粗犷细节，实现了圆滑、低矮和宽大的造型。通过使用轮辋上没有台阶的“反向轮辋结构”，实现了“更深层次的立体外观”。

共有五种车身颜色，包括传统的Type R专属颜色“冠军白”、“车架红”、“赛车蓝珍珠”、“水晶黑珍珠”，以及新颜色“声波灰珍珠”。

另一方面，内部采用了黑色和红色的高对比度配色方案，地板上使用了红色地毯。前排运动座椅具有高度支撑性和轻便性，靠背上有蜂窝状穿孔，兼具高透气性和设计感。

此外，前排座椅和后排座椅均采用仿麂皮材料，以减少在高重力条件下的打滑。方向盘采用Alcantara包裹，铝制中控台面板和青铜色出风口赋予其独特的高品质感。

提供新价值的独特功能

除了产品本身的功能外，新款思域Type R还拥有数据记录器应用程序“Honda LogR”的独特功能。

使用该应用程序，可以通过显示3D运动和轮胎摩擦圈的“性能监控功能”功能，实时查看车辆的驾驶信息。它还具有联网功能。本田表示，通过这款数据记录器应用程序，将“提供丰富人们和汽车生活的价值”。新款思域“Type R”预计进入国内市场要等到10月以后了。