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自坦克300亮相后，“硬派越野”这类字眼也成为了大家所追求的时尚；随后上市的坦克500也是凭借一己之力改写智能舒适硬派越野的市场，解决了越野不智能、智能不越野这一市场短板。可是不管硬派越野前面加上多少的形容词就解决不了油耗高的问题，这个时候就有车迷表示“坦克如果有混动就太好了”，那么坦克会让大家如意吗？
答案是会的，就在8月26日，坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第二十五届成都国际车展，正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相，再现坦克品牌的硬核时刻，正式开启坦克新能源越野时代。
坦克品牌自诞生以来，不断以新产品开创新品类，以新渠道开辟新赛道，以新玩法展露新视野，全面激活硬派越野在细分领域的潜力。坦克也确确实实做到了，量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV 的亮相使得现场一片欢呼！从燃油、混动到“电坦克”，坦克品牌一出手就“一键三连”，以“越野+新能源”为发展方向，带来全新玩法。
其中坦克300 HEV版本外观基本延续了现款车型，同时在延续燃油版强悍实力的同时越野性能也再升级。动力方面，坦克300 HEV搭载2.0T发动机+9HAT变速器，拥有224千瓦最大功率和640牛·米最大扭矩，动力储备更加充沛。
坦克300 HEV的升级更易于城市便捷，驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机就能发挥到最大的作用，能提供更强的动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了城市路况中拥堵的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。
而坦克500 PHEV插电混动版承袭3.0T V6燃油版车型的实力，如今以PHEV插电混动的新能源属性，凭借“可油可电”的全新模式，再次书写中大型豪华越野SUV“实力玩家”的标杆。动力方面，坦克500 PHEV搭载 2.0T+9HAT的动力总成，能够实现300千瓦的最大综合功率和最大综合扭矩达750牛·米，并且零百加速时间仅6.6秒。
在高效混动系统下，可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，再也不用担心高油耗带来的出行痛点，还更可享绿牌免购置税优惠政策。同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。
不仅仅是坦克300和坦克500搭载新能源技术，未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。这一消息令无数越野爱好者欣喜若狂，混合动力带来最显著的优势便是油耗的下降，这无疑戳中了部分对油耗比较敏感的潜在用户的痛点，更是让这款原本已人气十足的车型如虎添翼。
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